F1: a Singapore IL TERZO ACUTO DI SEBASTIAN VETTEL!!!

[Doko 347]

Orari

Venerdì 18 Settembre

Libere 1: 12:00-13:30 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 2)

Libere 2: 15:30-17:00 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 1)

Sabato 19 Settembre

Libere 3: 12:00-13:00 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 1)

Qualifiche: 15:00 (Sky Sport F1 HD – Rai 2)

Domenica 20 Settembre

Gara: 14:00 ̶ 61 giri ̶ 308,828km (Sky Sport F1 HD – Rai 1)

* tutti gli orari indicati si riferiscono all’Italia: tra Italia e Singapore ci sono 6 ore di differenza.

[Doko 347]

Ad Austin pare ci saranno novità importanti per la Ferrari: http://www.f1analisitecnica.com/2015/09/ferrari-ad-austin-il-basamento-non-sara.html?m=1

[Paganese26 10930]

azz mi hai anticipato  

[Paganese26 10930]

Qui mi aspetto comunque una ferrari competitiva su questo genere di pista siamo andati forti durante l'anno (piste tortuose) vedi monaco,ungheria,australia

 

E tra l'altro qua seb va davvero molto molto forte sono fiducioso 

[Doko 347]

azz mi hai anticipato

Volevo postare quel link con le ultime news sulla Ferrari ed era inutile continuare nel topic su Monza...

[Doko 347]

Qui mi aspetto comunque una ferrari competitiva su questo genere di pista siamo andati forti durante l'anno (piste tortuose) vedi monaco,ungheria,australia

E tra l'altro qua seb va davvero molto molto forte sono fiducioso

Vero, e aggiungo che pure Kimi, a parte il problema al motore che lo fermò sul più bello, lo scorso anno stava facendo una grande qualifica...

Comunque dopo le Mercedes, ci sarà lotta Ferrari-Red Bull...

Modificato September 15, 2015 da Doko

[Paganese26 10930]

Vero, e aggiungo che pure Kimi, problema al motore che lo fermò, lo scorso anno stava facendo una grande qualifica...

Comunque dopo le Mercedes, ci sarà lotta Ferrari-Red Bull...

L'anno scorso furono forse le qualifiche migliori della stagione 2014 dove tutti erano molto vicini anche alle super mercedes

 

Chissà magari dopo monza anche qui sarà lo stesso,poi le qualifiche qui sono ancora più importanti 

[Paulo Sousa 6 2529]

Gran bell'articolo sul lavoro che aspetta la Ferrari,forse ad Austin qualche novità davvero importante per il 2016:
http://www.f1analisitecnica.com/2015/09/ferrari-ad-austin-il-basamento-non-sara.html

Modificato September 15, 2015 da Paulo Sousa 6

[Doko 347]

L'anno scorso furono forse le qualifiche migliori della stagione 2014 dove tutti erano molto vicini anche alle super mercedes

Chissà magari dopo monza anche qui sarà lo stesso,poi le qualifiche qui sono ancora più importanti

Bellissime qualifiche, tutti vicinissimi e prima dell'ultimo tentativo una Mercedes non era avanti...

Comunque con l'alta probabilità di Safety Car, questo è uno dei circuiti dove la Mercedes può essere attaccata non solo in pista ma anche tatticamente con le strategie...

[Doko 347]

E occhio al meteo...possibilità di pioggia...

[Paganese26 10930]

E occhio al meteo...possibilità di pioggia...

sarebbe un bel casino 

[Doko 347]

Gran bell'articolo sul lavoro che aspetta la Ferrari,forse ad Austin qualche novità davvero importante per il 2016:

http://www.f1analisitecnica.com/2015/09/ferrari-ad-austin-il-basamento-non-sara.html

L'auto del 2016 la aspetto con ansia perché dopo la rivoluzione tecnica dell'ultimo anno sarà la prima concepita e fatta da Allison e il suo attuale gruppo di lavoro...

Buona cosa comunque sperimentare qualcosa già in pista a fine 2015 nei limiti del possibile...

[Paganese26 10930]

Ci perdiamo la parte finale di gara raga....alle 15 domenica gioca la juve..

[Paulo Sousa 6 2529]

L'auto del 2016 la aspetto con ansia perché dopo la rivoluzione tecnica dell'ultimo anno sarà la prima concepita e fatta da Allison e il suo attuale gruppo di lavoro...

Buona cosa comunque sperimentare qualcosa già in pista a fine 2015 nei limiti del possibile...

Sulla rastremazione del retrotreno e delle pance non dovrebbero esserci più dubbi,anche Arrivabene ha dichiarato che l'auto è abbastanza cicciotta rispetto alle altre.Ci dovrebbe essere anche una nuova sospensione posteriore.Chissà nella parte anteriore come interverrannoche tipo di sospensione e se muso corto o muso lungo...

[Haran Banjo 328]

Ci perdiamo la parte finale di gara raga....alle 15 domenica gioca la juve..

ecco perchè adoro avere due monitor @@

 

in uno lo streaming della Juve e nell'altro quello della gara

[Paulo Sousa 6 2529]

Renault o rileva Lotus o potrebbe lasciare la F1 e sarebbe una bella batosta.

[Paulo Sousa 6 2529]

F1 | Mercedes, Zetsche: “Se possiamo aiutare Renault lo faremo”

Rassegna

17.09.2015 | 12:3071

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17 settembre 2015 – Potrebbe estendersi anche in Formula 1 la partnership industriale tra Daimler e Renault? La suggestiva ipotesi arriva dal Salone di Francoforte, dopo che martedì Carlos Ghosn aveva squarciato i veli sul futuro in Formula 1 di Renault.

Oltre a spiegare che Renault ha già informato i vertici della F1 che non fornirà alcun team cliente nel 2016, Ghosn aveva anche assicurato che rispetterà i contratti esistenti, salvo spiegare di stare rinegoziando quelli con la galassia Red Bull. Una conferma che il divorzio da Milton Keynes è alle porte, ma quell’accenno all’onorare i contratti esistenti ha suggerito un’articolata operazione commerciale che permetterebbe alla Red Bull di mettere le mani sulla power unit Mercedes.

Dunque, pur non arrivando i due motoristi ai livelli di collaborazione tecnica cui si sta assistendo nel settore auto, Autocar ipotizza che Mercedes (dove al momento avrebbe vinto il fronte del no alla fornitura Red Bull) potrebbe lasciare mano libera in Lotus alla Renault – che resterebbe così sicuramente nel circus – girando le power unit (vecchie di un anno) alla Red Bull, ma ribrandizzandole Infiniti (e non più a questo punto Aston Martin come si era ipotizzato in un primo momento). Scenari da vero e proprio fantamercato motoristico, ma dopotutto anche una Red Bull motorizzata Ferrari era fino a qualche mese fa scenario più vicino al fantastico che non alla realtà…

Ma i diretti interessati sarebbero aperti a una collaborazione anche in Formula 1? “Ho avuto una discussione franca con Dieter sulla Formula 1”, ha risposto Ghosn ad Autocar. “Continueremo a essere competitivi, ma se ci sono alcune aree che non cambiano la natura della cooperazione, perché no?”.

E quando a Zetsche è stato chiesto se si immagina circostanze nelle quali un motore Mercedes potrebbe spingere una Red Bull, il presidente Daimler ha risposto: “Ci piacerebbe molto che Renault restasse in Formula 1, ma è una loro decisione. Se possiamo aiutarli con questo in qualche modo, lo faremo”.

[Moeller 73 8535]

Ci perdiamo la parte finale di gara raga....alle 15 domenica gioca la juve..

Tu la perdi . Io registro e mi vedo il primo tempo dopo il secondo. Semplice no ?

[Paganese26 10930]

Tu la perdi . Io registro e mi vedo il primo tempo dopo il secondo. Semplice no ?

[Paganese26 10930]

Forse e dico forse ci aspetta un week end molto interessante

[Doko 347]

Forse e dico forse ci aspetta un week end molto interessante

Una qualifica con lotta per la pole con 3 scuderie sul filo dei millesimi sarebbe pazzesco...e incredibile vedere dov'è Alonso.... Modificato September 18, 2015 da Doko

[Paulo Sousa 6 2529]

F1 | Red Bull, Mateschitz conferma addio a Renault. E attende Volkswagen

Team

18.09.2015 | 20:45

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18 settembre 2015 – Dietrich Mateschitz ha confermato che a fine stagione Red Bull e Renault si lasceranno. Red Bull non avrebbe però ancora trovato un sostituto e Marko è tornato ad avvertire che senza un motore competitivo la Red Bull lascerà la Formula 1 nel 2016. All’orizzonte torna ad affacciarsi la Volkswagen, sebbene Horner si sia affrettato a smentire.

Provando a mettere insieme tutti i pezzi del rompicapo ‘motorizzazione Red Bull Racing’ che si è delineato quest’oggi, potremmo provare a sintetizzare così: a fine anno la Red Bull lascerà Renault, e passerà a Ferrari per due-tre anni, prima di abbracciare Volkswagen.

A movimentare la situazione sono arrivate per prime le dichiarazioni di Helmut Marko dal paddock di Singapore: “La decisione è presa, se non avremo un motore competitivo lasceremo la Formula 1”, ha dichiarato nel pomeriggio a Sky Sports News HQ. L’austriaco non ha però precisato se questo implicherà un cambio di motorista per il team di Milton Keynes, che potrebbe tornare alla Ferrari: “Non voglio entrare nei dettagli, ma è chiaro che vogliamo un motore competitivo perché con queste regole, lo si è visto a Monza, siamo indietro di due secondi”. Alla stampa tedesca, Marko ha anche confermato che Red Bull non accetterà mai un motore depotenziato o con specifiche vecchie.

Poco dopo, dalle frequenze della rete austriaca Orf sono trapelate le dichiarazioni esplosive di Dietrich Mateschitz, che ha squarciato tutti i veli residui sul divorzio Red Bull-Renault: “La separazione da Renault avrà luogo a fine anno per mutuo consenso. Non ha più senso andare avanti insieme. Non potevamo fare questo al nostro team ancora a lungo”. Una decisione che Mateschitz ha rivelato essere stata presa “qualche settimana fa”, smentendo di fatto le dichiarazioni rilasciate da Ghosn a Francoforte. E in serata anche Marko ha confermato il divorzio: “Siamo sempre stati dei clienti, abbiamo sempre pagato per i nostri motori, non li abbiamo mai avuti gratis e semplicemente non erano performanti. Quindi abbiamo deciso di rompere”.

“Non molto tempo fa Mercedes era il nostro partner preferito”, ha confermato il patron Red Bull. Il piano è fallito (“In Mercedes c’è chi spara contro”, aveva detto Marko ad Auto Motor und Sport alludendo a Wolff, anche se Lauda ha precisato che da Milton Kyenes non è arrivata alcuna richiesta ufficiale a Mercedes) e l’alternativa è così diventata Ferrari, con cui manca ancora un accordo definitivo. E se per Marko Marchionne è un “lottatore” che non avrebbe paura a fornire e sfidare Red Bull in pista (a differenza di Mercedes…), Mateschitz ha benedetto l’operazione: “In inverno e soprattutto dai primi test ha fatto un lavoro incredibile. Sarebbe una soluzione molto accettabile per i prossimi due o tre anni”. Certo, alla luce di quanto si vede oggi in pista, nemmeno questo porterebbe comunque alla vittoria, ma sarebbe un passo avanti: “Se non riesce a vincere la Ferrari come factory team con Vettel, non sarebbe possibile farcela per noi come clienti. Ma possiamo andare nelle prime tre file e da lì salire sul podio“.

Dovesse saltare anche l’operazione Ferrari, Red Bull saluterebbe il circus, che si ritroverebbe con due team in meno. Mateschitz ha però anche assicurato che in caso di uscita tutti i dipendenti Red Bull e Toro Rosso “continuerebbero a lavorare ma dovremmo trovare loro altri compiti”.

Su questo quadro, ecco innestarsi le dichiarazioni di Eddie Jordan. Secondo l’ex titolare dell’omonimo team di Formula 1, oggi commentatore per la Bbc, Volkswagen comprerà il team della Red Bull, che resterebbe solo in qualità di sponsor: un motore Volkswagen non farebbe infatti il suo esordio prima del 2018, e nel frattempo Red Bull userebbe le power unit Ferrari. Interrogato in serata da Sky Sports F1, Horner ha però affermato a Sky Sports F1 che le speculazioni relative a Volkswagen sono lontane dal vero. (Nella foto Martin Winterkorn, presidente del board Volkswagen, grande sostenitore dello sbarco in F1).

[Paulo Sousa 6 2529]

F1 | Red Bull, Mateschitz conferma addio a Renault. E attende Volkswagen

Team

18.09.2015 | 20:45

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18 settembre 2015 – Dietrich Mateschitz ha confermato che a fine stagione Red Bull e Renault si lasceranno. Red Bull non avrebbe però ancora trovato un sostituto e Marko è tornato ad avvertire che senza un motore competitivo la Red Bull lascerà la Formula 1 nel 2016. All’orizzonte torna ad affacciarsi la Volkswagen, sebbene Horner si sia affrettato a smentire.

Provando a mettere insieme tutti i pezzi del rompicapo ‘motorizzazione Red Bull Racing’ che si è delineato quest’oggi, potremmo provare a sintetizzare così: a fine anno la Red Bull lascerà Renault, e passerà a Ferrari per due-tre anni, prima di abbracciare Volkswagen.

A movimentare la situazione sono arrivate per prime le dichiarazioni di Helmut Marko dal paddock di Singapore: “La decisione è presa, se non avremo un motore competitivo lasceremo la Formula 1”, ha dichiarato nel pomeriggio a Sky Sports News HQ. L’austriaco non ha però precisato se questo implicherà un cambio di motorista per il team di Milton Keynes, che potrebbe tornare alla Ferrari: “Non voglio entrare nei dettagli, ma è chiaro che vogliamo un motore competitivo perché con queste regole, lo si è visto a Monza, siamo indietro di due secondi”. Alla stampa tedesca, Marko ha anche confermato che Red Bull non accetterà mai un motore depotenziato o con specifiche vecchie.

Poco dopo, dalle frequenze della rete austriaca Orf sono trapelate le dichiarazioni esplosive di Dietrich Mateschitz, che ha squarciato tutti i veli residui sul divorzio Red Bull-Renault: “La separazione da Renault avrà luogo a fine anno per mutuo consenso. Non ha più senso andare avanti insieme. Non potevamo fare questo al nostro team ancora a lungo”. Una decisione che Mateschitz ha rivelato essere stata presa “qualche settimana fa”, smentendo di fatto le dichiarazioni rilasciate da Ghosn a Francoforte. E in serata anche Marko ha confermato il divorzio: “Siamo sempre stati dei clienti, abbiamo sempre pagato per i nostri motori, non li abbiamo mai avuti gratis e semplicemente non erano performanti. Quindi abbiamo deciso di rompere”.

“Non molto tempo fa Mercedes era il nostro partner preferito”, ha confermato il patron Red Bull. Il piano è fallito (“In Mercedes c’è chi spara contro”, aveva detto Marko ad Auto Motor und Sport alludendo a Wolff, anche se Lauda ha precisato che da Milton Kyenes non è arrivata alcuna richiesta ufficiale a Mercedes) e l’alternativa è così diventata Ferrari, con cui manca ancora un accordo definitivo. E se per Marko Marchionne è un “lottatore” che non avrebbe paura a fornire e sfidare Red Bull in pista (a differenza di Mercedes…), Mateschitz ha benedetto l’operazione: “In inverno e soprattutto dai primi test ha fatto un lavoro incredibile. Sarebbe una soluzione molto accettabile per i prossimi due o tre anni”. Certo, alla luce di quanto si vede oggi in pista, nemmeno questo porterebbe comunque alla vittoria, ma sarebbe un passo avanti: “Se non riesce a vincere la Ferrari come factory team con Vettel, non sarebbe possibile farcela per noi come clienti. Ma possiamo andare nelle prime tre file e da lì salire sul podio“.

Dovesse saltare anche l’operazione Ferrari, Red Bull saluterebbe il circus, che si ritroverebbe con due team in meno. Mateschitz ha però anche assicurato che in caso di uscita tutti i dipendenti Red Bull e Toro Rosso “continuerebbero a lavorare ma dovremmo trovare loro altri compiti”.

Su questo quadro, ecco innestarsi le dichiarazioni di Eddie Jordan. Secondo l’ex titolare dell’omonimo team di Formula 1, oggi commentatore per la Bbc, Volkswagen comprerà il team della Red Bull, che resterebbe solo in qualità di sponsor: un motore Volkswagen non farebbe infatti il suo esordio prima del 2018, e nel frattempo Red Bull userebbe le power unit Ferrari. Interrogato in serata da Sky Sports F1, Horner ha però affermato a Sky Sports F1 che le speculazioni relative a Volkswagen sono lontane dal vero. (Nella foto Martin Winterkorn, presidente del board Volkswagen, grande sostenitore dello sbarco in F1).

 

io li lascerei affogare nella m***a ai bibitari, che ritengono"accettabili" le power unit di Maranello ma in realtà hanno sempre voluto le pu Mercedes.Ma visto che il Circo non si sa perderà Renault non può permettersi di perdere anche le lattine,che schifo.

[Paganese26 10930]

manteniamo la calma...

[jack67 24]

manteniamo la calma...

Ma che si è rovesciato il mondo?

Modificato September 19, 2015 da jack67