Formula 1 Rolex Magyar Nagydìj 2019

[Federico_Munerati 4303]

Visto che @Paganese26 dorme, apro io il topic sull'ennesima incredibile impresa di Mustafà, che questa volta dovrà fare appello a tutte le sue forze soprannaturali per vincere, vista la violenta tosse grassa che lo ha colpito.

 

Riuscirà il nostro eroe a compiere questa titanica impresa? Certo che si, grazie alla forza dell'amore e ai migliori fans al mondo.

 

GET IN THERE BEST FANS IN THE WORLD.

[Paganese26 10930]

Azz vediamo quali effetti ci saranno su questa apertura diciamo a sorpresa

[planet_nl 8245]

 

non sapevo dove postarlo, ma fa ritornare vecchi fantasmi

[Dek_90 3627]

Sulla carta qua si parte terza forza anzi seconda e mezza tanto quel paracarro di Gasly ci finirebbe dietro anche se Seb e Charlie guidassero due fiat panda 30

 

in Germania si sono visti buoni segnali nel T3 curioso di vedere come si comporterà qui la macchina

[planet_nl 8245]

ot: da queste parti stanno cominciando a girare delle voci su un possibile scambio Verstappen/Vettel

 

https://www.racefans.net/2019/07/31/silly-season-or-sensible-season-the-state-of-the-driver-market-for-2020/

[Dek_90 3627]

16 minuti fa, planet_nl ha scritto:

ot: da queste parti stanno cominciando a girare delle voci su un possibile scambio Verstappen/Vettel

 

https://www.racefans.net/2019/07/31/silly-season-or-sensible-season-the-state-of-the-driver-market-for-2020/

Nel caso ci servirebbe un buon terzo pilota, il bimbosega in rosso salterebbe una gara ogni 3 per squalifica

[Re Alex 10 3923]

Nel caso ci servirebbe un buon terzo pilota, il bimbosega in rosso salterebbe una gara ogni 3 per squalifica

Verstappen sta migliorando però.

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[Paganese26 10930]

11 ore fa, planet_nl ha scritto:

ot: da queste parti stanno cominciando a girare delle voci su un possibile scambio Verstappen/Vettel

 

https://www.racefans.net/2019/07/31/silly-season-or-sensible-season-the-state-of-the-driver-market-for-2020/

Impossibile se ci saranno cambiamenti sarà dal 2021,comunque Leclerc e Verstappen assieme per me non sono compatibili

[Paganese26 10930]

Leclerc nelle barriere col sedere della vettura,ora controlli per vedere che danni ci sono,per ora è qualificato in Q2

[Paganese26 10930]

Leclerc tutto ok per fortuna

[Pier93 1293]

Ah dopo la semplice multa data a leclerc tornerà la penalità per il pilota in caso di unsafe release

 

Per Hamilton sempre un regolamento a parte... 

Ah no.. 

 

Modificato August 3, 2019 da Pier93

[Degenerato Bianconero 3400]

mezzo secondo nel t3  

[Paganese26 10930]

Vola Verstappen 

 

Alla Ferrari il 3 settore costa carissimo

[ONLY4U 1788]

Previsioni meteo per domani?

[Degenerato Bianconero 3400]

sembrava avesse fatto un mezzo miracolo Leclerc, poi si è beccato il consueto mezzo secondo  

[Shaka 2758]

contentissimo per honda.

 

Dopo tanta palta che gli hanno gettato se le meritano queste soddisfazioni.

 

Certo, è l'hungaroring, non certo monza, e max ha provato di essere un fenomeno, ma sono convinto che in honda arrivano

[Paganese26 10930]

Che salto di qualità Verstappen e la sua Red Bull

 

Bottaa super giro ma non basta,Hamilton 3

 

Le Ferrari vicinissime tra loro ma pagano troppo nel settore finale

[wmontero 3481]

Impossibile se ci saranno cambiamenti sarà dal 2021,comunque Leclerc e Verstappen assieme per me non sono compatibili

Poco ma sicuro

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[wmontero 3481]

Che salto di qualità Verstappen e la sua Red Bull
 
Bottaa super giro ma non basta,Hamilton 3
 
Le Ferrari vicinissime tra loro ma pagano troppo nel settore finale

La Ferrari oramai si è scambiata con RB il ruolo di terzo incomodo

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[Re Alex 10 3923]

Rb sempre in crescita, con un pilota super affamato e dei meccanici velocissimi. Inoltre dal muretto hanno timing e sanno quando richiamare i propri piloti.

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[Dek_90 3627]

21 minuti fa, wmontero ha scritto:

La Ferrari oramai si è scambiata con RB il ruolo di terzo incomodo

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Non credo si sapeva da subito che qui si sarebbe sofferto da cani, da qui alla fine le lattine possono starci davanti sicuramente a Singapore e forse Abi Dhabi

 

da oggi qualche indicazione per le prossime gare la possiamo trarre: salvo apocalissi a Spa dovremmo essere mooooolto competitivi e Monza sarà, finalmente, una parata rossa

[wmontero 3481]

Non credo si sapeva da subito che qui si sarebbe sofferto da cani, da qui alla fine le lattine possono starci davanti sicuramente a Singapore e forse Abi Dhabi
 
da oggi qualche indicazione per le prossime gare la possiamo trarre: salvo apocalissi a Spa dovremmo essere mooooolto competitivi e Monza sarà, finalmente, una parata rossa

Un tempo nei secoli buici facevano vincere o simile a Monza e noi ci riempivano i polmoni per stare in apnea per in anno .....
Ci vuole continuità ed organizzazione ...è noi ne siamo un poco a corto

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[Federico_Munerati 4303]

1 ora fa, Dek_90 ha scritto:

Non credo si sapeva da subito che qui si sarebbe sofferto da cani, da qui alla fine le lattine possono starci davanti sicuramente a Singapore e forse Abi Dhabi

 

da oggi qualche indicazione per le prossime gare la possiamo trarre: salvo apocalissi a Spa dovremmo essere mooooolto competitivi e Monza sarà, finalmente, una parata rossa

Mica lo so.

 

La difficoltà vera della Ferrari di quest'anno è un "corollario" della mancanza di carico: la difficoltà nel centrare la giusta finestra di utilizzo delle gomme.

 

La Ferrari è stata competitiva non solo in circuiti particolari ma anche in dondizioni climatiche specifiche: grande caldo nell'aria e sull'asfalato. Ciò le ha permesso di entrare in quello stretto range di temperature per lei buono a far funzionare a dovere le gomme. É tutto lí l'inghippo della F1 moderna. 

 

La Ferrari di oggi, non avendo carico, non "scalda" a dovere l'avantreno e "frigge" il retrotreno: questi due problemi combinati insieme portano ad avere una macchina lentissima non soltanto in tratti lenti ma specificatamente nei tratti finali del giro: se ci fai caso sono sempre i T3 ad essere problematici, indipendentemente dal circuito, perchè la Ferrari ci arriva con gomme "fredde" all'avangreno e "caldissime" al retrotreno.

 

Perciò, un circuito lungo come Spa potrebbe rappresentare un'ulteriore sofferenza proprio per questo motivo, unitamente alle solitamente basse temperature delle Ardenne: non riusciremmo mai ad avere gomme nella finestra di temperature di utilizzo e in gara saremmo costantemente in affanno. Diverso è in qualifica, dove il giro secco maschera questa lacuna: sia a Spa che Monza, in qualifica dovremmo assistere ad una "dimostrazione di potenza" (salvo problemi di affidabilità) del motore Ferrari e dell'efficienza aerodinamica della macchina.

 

Tuttavia é possibile che in gara si faccia molta fatica, specie a Monza dove l'asfalto è più severo sugli pneumatici.

 

In previsione, dovremmo andare forte, Monza in particolar modo, recuperando tutto quello che perdiamo in curva sui rettilinei ma attenzione al settore centrale di Spa e alle due Lesmo e Ascari a Monza...

[Dek_90 3627]

1 ora fa, Federico_Munerati ha scritto:

Mica lo so.

 

La difficoltà vera della Ferrari di quest'anno è un "corollario" della mancanza di carico: la difficoltà nel centrare la giusta finestra di utilizzo delle gomme.

 

La Ferrari è stata competitiva non solo in circuiti particolari ma anche in dondizioni climatiche specifiche: grande caldo nell'aria e sull'asfalato. Ciò le ha permesso di entrare in quello stretto range di temperature per lei buono a far funzionare a dovere le gomme. É tutto lí l'inghippo della F1 moderna. 

 

La Ferrari di oggi, non avendo carico, non "scalda" a dovere l'avantreno e "frigge" il retrotreno: questi due problemi combinati insieme portano ad avere una macchina lentissima non soltanto in tratti lenti ma specificatamente nei tratti finali del giro: se ci fai caso sono sempre i T3 ad essere problematici, indipendentemente dal circuito, perchè la Ferrari ci arriva con gomme "fredde" all'avangreno e "caldissime" al retrotreno.

 

Perciò, un circuito lungo come Spa potrebbe rappresentare un'ulteriore sofferenza proprio per questo motivo, unitamente alle solitamente basse temperature delle Ardenne: non riusciremmo mai ad avere gomme nella finestra di temperature di utilizzo e in gara saremmo costantemente in affanno. Diverso è in qualifica, dove il giro secco maschera questa lacuna: sia a Spa che Monza, in qualifica dovremmo assistere ad una "dimostrazione di potenza" (salvo problemi di affidabilità) del motore Ferrari e dell'efficienza aerodinamica della macchina.

 

Tuttavia é possibile che in gara si faccia molta fatica, specie a Monza dove l'asfalto è più severo sugli pneumatici.

 

In previsione, dovremmo andare forte, Monza in particolar modo, recuperando tutto quello che perdiamo in curva sui rettilinei ma attenzione al settore centrale di Spa e alle due Lesmo e Ascari a Monza...

Si può quasi dire che ci gioverebbe una gestione gomme tipo Moto Gp (montare gomma di diversa mescola davanti e dietro) 

 

 

 

comunque domani, visto il poco da perdere su questa pista, io, con almeno una delle due machine azzarderei le due soste tipo

30 giri su medie

20+20 su morbide

[planet_nl 8245]

secondo voi cosa succederà prima:

Vittoria Ferrari in uno dei GP restanti o vittoria della Juve con la nuova maglia?