Paganese26

le tette della moglie impossibile dimenticarle

Arsenal, Sanchez fuori forma per il troppo sesso I media cileni incolpano la compagna di Alexis per il suo momento no Invia ad un amico Stampa AAA 24 Novembre 2014 Non attraversa un momento positivo. Sul campo almeno. Fatto sta che Alexis Sanchezpotrebbe anche arrivare a perdere la maglia da titolare dell'Arsenal. Il punto è, però, un altro: perché l'ex Udinese e Barcellona è giù di forma? Ebbene, per i media cileni la ragione è semplice (e persino facilmente comprensibile): troppo sesso. Il quotidiano, su tutti, La Cuarta punta insomma il dito contro Laia Grassi, la compagna di Sanchez: è lei la colpevole, lei e le sue continue richieste di prestazioni extra. Una tesi sicuramente un tantino bizzarra..

TORINO - «Abbiamo tutte le possibilità di farcela. Vogliamo assolutamente giocarci tutto fino all'ultima partita, quindi dobbiamo provare a fare almeno un punto mercoledì. Cercheremo di rendere loro la vita il più dura possibile. Non penso che sappiano cosa li aspetta qui, con l'atmosfera dei tifosi». A riscaldare l'atmosfera della sfida di Champions League che aspetta la Juve a Malmoe è stato il terzino destro della squadra svedese, Anton Tinnerholm, che ha parlato all'agenzia svedese TT. Il Malmoe è al momento ultimo nel Gruppo A con tre punti, ma potrebbe ancora finire nelle prime due.

domani alle 19 conferenza stampa allegri e apache

vincerà pure da noi

Se giochiamo come con i greci evitando le cappellate difensive vinciamo di sicuro,se l'approccio è come atene siamo fottuti

nessuna tormenta di neve almeno le previsioni dicono questo

così allison qualche tempo fa 3 settembre 2014 – In attesa che le vetture scendano in pista a Monza in occasione del Gran Premio d’Italia, il Direttore Tecnico della Ferrari James Allison ha incontrato alcuni rappresentanti della stampa, che gli hanno posto diverse domande sul presente e sul futuro della Scuderia di Maranello. Iniziando dalla power unit di si dice che quest’ultima sia la maggiore responsabile dell’insuccesso della F14 T, tuttavia Allison ha individuato anche nel corpo vettura alcuni aspetti che hanno condizionato negativamente il cammino della Ferrari in questa stagione: “Principalmente siamo dietro ai nostri concorrenti di Mercedes per una questione di potenza, ma anche di carico aerodinamico” – ha spiegato l’ingegnere britannico citato daFerrari.com – “È difficile dividere in percentuale le colpe, è il veicolo che nel suo complesso non è sufficientemente competitivo. Dobbiamo lavorare in ogni parte, non è questione solo di motore e nemmeno solo di aerodinamica, ma anche di sospensioni e di sistemi. Ogni parte della vettura deve essere migliorata per farla diventare più competitiva il prossimo anno”. Interpellato sullo stato dei lavori relativi al progetto 2015, il primo che nascerà sotto la sua direzione, Allison ha dichiarato:“Abbiamo preso la maggior parte delle decisioni fondamentali relativamente al progetto e abbiamo scelto le strade da seguire per trovare le prestazioni nei prossimi mesi. All’inizio del progetto si fanno delle scelte sulle quale si decide di puntare per guadagnare competitività in seguito. Abbiamo scelto l’architettura della macchina e nei prossimi mesi si cercherà la prestazione in funzione delle decisioni prese”. Ma la vettura del 2015, che si spera sarà più competitiva di quella attuale, quanto cambierà rispetto alla poco fortunata F14 T? “Sarà diversa in ogni sua parte” – è stata la risposta del responsabile tecnico della Rossa. Parlando poi di aspetti sportivi, non poteva mancare l’ormai ricorrente domanda suFernando Alonso e sul suo prolungamento contrattuale. Un aspetto alieno a Allison che di mestiere non fa il manager, ma che riveste un ruolo importante per quanto riguarda l’importanza del supporto fornito da un campione con le qualità dello spagnolo: “Una squadra come la Ferrari ha bisogno sempre di piloti di primo livello ed è sempre stato così. Abbiamo sempre avuto campioni del calibro di Fernando e sarà sempre un obiettivo di questa squadra. Detto questo, avere un pilota come lui è un grande vantaggio perché la sua abilità non si discute, ma a questo si aggiunge il fatto che ha una conoscenza approfondita dell’azienda, il che facilita il lavoro a tutti. A Monza la Ferrari correrà il suo Gran Premio di casa, qual è l’obiettivo del team del Cavallino sulla pista più veloce de mondiale, considerando gli attuali problemi della monoposto? “Per trovare l’obiettivo realistico della F14 T a Monza bisogna guardare a Spa-Francorchamps, le caratteristiche delle due piste sono simili, conta magari un po’ di più il motore mentre l’aerodinamica pesa leggermente di meno, e quindi a Monza ci si può attendere una competitività simile a quella di Spa. Fra le due gare abbiamo migliorato qualche cosa, ma anche gli altri avranno fatto dei passi avanti e quindi la gerarchia difficilmente sarà diversa dal Gran Premio del Belgio”. Dopo la tappa italiana il mondiale si sposterà fuori dall’Europa e in tanti si domandano se effettivamente la Ferrari sarà in grado di vincere almeno un Gran Premio da qui a fine stagione: “Bisogna essere realistici. In ogni pista questa stagione abbiamo registrato un certo gap, spesso superiore al secondo, dalla Mercedes. Per questo credo che loro debbano sbagliare in modo pesante per darci l’opportunità di vincere.Riuscirci, anche se in modo fortunoso, sarebbe bello per tutti noi, però il nostro obiettivo è concentrarci sul miglioramento della vettura per arrivare su ogni pista con una monoposto più competitiva rispetto alla gara precedente. Dobbiamo cercare di estrarre il massimo della prestazione da ogni fine settimana e di sicuro possiamo dire che nelle ultime due o tre abbiamo migliorato la nostra vettura, lo si nota dal fatto che entrambi i piloti sono stati più competitivi rispetto all’inizio della stagione e spero che questo continui. Però per vincere dobbiamo essere fortunati“ L’errore sulla griglia di Spa aveva fatto arrabbiare parecchio il Team Principal Marco Mattiacci, il quale ha subito chiesto alla squadra di cambiare il suo approccio anche in queste procedure di base. Una conferma, quest’ultima, che viene anche da Allison il quale ha spiegato: ”Si, stiamo tutti lavorando insieme per massimizzare le opportunità ogni volta che si presentano. Detto questo, l’affidabilità della nostra vettura non è mai stata un punto debole, credo che abbiamo terminato più gare di chiunque altro. Non ci siamo mai dovuti ritirare per un problema tecnico legato alla vettura in gara e, generalmente, la nostra squadra in pista è una delle più forti che si siano mai viste in Formula 1. È un team che non commette molti errori. A Spa abbiamo avuto un problema tecnico che ci ha fatto scoprire alcuni aspetti legati all’organizzazione che si possono migliorare. Nella fattispecie la difficoltà di recuperare in pochi minuti la strumentazione che ci serviva per risolvere il problema tecnico. In vista del prossimo anno non si potrà intervenire radicalmente sul progetto della power unit, ma sarà ugualmente consentito modificare solo determinati particolari. Un’opportunità che permetterà indubbiamente di recuperare sugli avversari, ma che non si sa se sarà sufficiente per colmare il gap dalla Mercedes, attuale dominatrice anche in campo motoristico: ”E’ vero che non si può cambiare ogni pezzo del motore ma il regolamento dice che la maggior parte dei pezzi che può fare la differenza in ambito di potenza del motore sono ancora liberi. Il 48% è un valore non vincolante e può essere fuorviante rispetto a quelle che sono le reali possibilità di migliorare la potenza della power unit. La strada è completamente aperta per quanto riguarda le regole. Il nostro problema non sono, infatti, le regole ma il tempo, quello necessario per chiudere un gap così grande. Quindi dobbiamo sfruttare al massimo ogni minuto disponibile da adesso all’ultimo momento prima dell’omologazione che è fissata al 28 febbraio 2015. Ma, come ho detto all’inizio, non è solo il motore che deve crescere, anche il telaio, le sospensioni e ogni parte della vettura. Non so se possiamo recuperare il gap in un solo anno, ci stiamo provando ma come ha detto Mattiacci, noi stiamo guardando anche al futuro a medio-lungo termine, non solo a breve. Lui vuole far ritornare questa squadra davanti a tutti e farla rimanere lì per tanti anni. Detto questo, stiamo lavorando al massimo per il prossimo anno, per riuscire ad avere una vettura molto molto più competitiva. Nel contempo peròstiamo gettando le basi per far ritornare la Ferrari la squadra di riferimento in Formula 1.

Già le sospensioni cosa comunque non da poco saranno totalmente diverse da quest'anno,allison porterà quelle della lotus degli anni scorsi per intenderci soluzione gradita a kimi per dirne una

Dal 2006 è il capo progettista.... e le vetture dal 2006 al 2008 erano le migliori del lotto.... la ferrari si è impantanata dai cambi regolamenti del 2009

mah peggio di così vuol dire essere la lotus di quest'anno.... io non credo perchè ho letto che già la macchina della prossima stagione sarà totalmente diversa da quest'anno,secondo me peggio di quest'anno no,ma ovviamente sarà ancora una stagione difficile

Yes

Comunque il greco è stato alla ferrari dal 97 al 2003..... per poi tornare nel 2006... son diventati scemi???

A me piace la gente che sta arrivando a maranello,sono fiducioso

il gol con la lazio sembra facile.... ma mettici un giovinco,vucinic o matri e finiva o in tribuna oppure sul portiere

Non scherziamo vidal ci sarà al 100%

Gli diamo giovinco

Mi sembra uno cazzuto

Azz @@

Io ho preso i biglietti per l'atletico niente scherzi raga

buono la riomma invece gioca a -13

Quanto ci pagate?

Prendiamoci sterling

Prendiamoci sterling