Morpheus ©

Squadre in campo.

Squadre pronte all'ingresso in campo.

MANNINGER MELLBERG KNEZEVIC CHIELLINI MOLINARO MARCHIONNI SISSOKO TIAGO NEDVED IAQUINTA AMAURI

FORZA JUVE!!! :sventola: :sventola:

Pi? che vergogna, direi disgusto Gi?.

Il mio pronostico Secondo me il mondiale lo vince Hamilton Le batoste si posson subire una volta, non credo due. Penso infatti che l'inglese della McLaren abbia imparato la lezione dall'anno scorso. Gli baster? gestire la situazione e puntare anche a un piazzamento che non necessariamente comporti la vittoria. Poi non credo che Ron & co. siano stupidi da non fargli qualche lezioncina Il problema in cui pu? incappare pu? essere il motore. Mi sembra che sia la seconda gara, e quindi qualche rischio c'?, anche se l'affidabilit? della scuderia di Woking ? stata parecchio forte quest'anno (Eccezion fatta per il recente ko di Kovalainen). Vedremo. Il Costruttori ? alla portata della Ferrari. Qui ci vuole una bella gara di Raikkonen. Oltre ad aiutare Felipe, deve spingere bene. L'incognita purtoppo ? il bagnato. Speriamo in una gara avvincente e spettacolare come l'anno passato.

Mi sa che lo doveva aprire Rapha ma ? lo stesso Io mi tiro fuori xke quest'anno ho portato sfiga Lo scorso anno lo apr? Furia Lo puoi trovare in archivio in rilievo

Passiamo alla caratteristiche tecniche del circuito: La pista di Interlagos ? una delle pi? difficili e "insopportabili" per la meccanica delle monoposto. Il senso di circolazione delle monoposto ? antiorario e per questo costituisce un grosso problema per il collo dei piloti, spesso sottoposti ad anomale sollecitazioni muscolari. Temutissima, inoltre, la viscidit? del fondo asfaltato e le irregolarit? dell'ultima curva veloce, l'Arquibancadas. Oltre al problema della resistenza fisica, il circuito Carlos Pace presenta parecchie difficolt? per la meccanica delle monoposto e per l'assetto. Interlagos, infatti, ha parecchi punti veloci, due rettilinei e due curvoni, ma una sezione centrale difficilissimae molto lenta. I piloti scelgono sempre un carico aerodinamico medio/basso per poter sfruttare la velocit? nei sorpassi, consci che la sezione centrale dar? loro problemi di aderenza. PUNTI CALDI Curva "S" di Senna Una delle curve pi? difficili di tutto il mondiale, posizionata in discesa a sinistra, la "S" di Senna, si affronta con una velocit? di ingresso superiore ai 300 km/h e una decelerazione frontale superiore ai 3 G. In caso di pioggia, la "S" diventa il punto pi? critico del circuito a causa del pessimo deflusso dell'acqua. Ferradura, Laranjia, Pinerinho, Bico do Pato Il complesso centrale del circuito di Interlagos presenta una sequenza di quattro curve strette e insidiose: Ferradura, Laranjia, Pinerinho e Bico do Pato che obbligano il pilota a giocare con i cordoli e a lavorare alternativamente con acceleratore, freno e cambio mantenendo una velocit? media di 70 km/h e sottoponendosi ad una decelerazione frontale media di 2G. PUNTI DI SORPASSO Curva Arquibancadas Il punto classico di Interlagos ? il lunghissimo curvone Arquibancadas, recentemente rinominato Tamburellinho, per l'evidente somiglianza con l'omonima curva del circuito di Imola dove per? Ayrton Senna. In questo curvone da 300 all'ora i piloti pi? coraggiosi escono dalla traiettoria per sorpassare rientrandovi poi all'altezza del traguardo. Altro punto importante per i sorpassi ? alla fine del rettilineo dove si raggiunge la velocit? di 300 km/h. Dopo la partenza i piloti affrontano la difficilissima S do Senna, una chicane veloce (290 kmh) in discesa. Alla fine della S inizia una controcurva veloce a sinistra, la Curva do Sol, che immette nel Reta Oposta, velocissimo rettilineo da 270 kmh Secondo curvone veloce a sinistra in discesa, la Descida do Lago da 250 kmh, poi brusca frenata e nuovo curvone da 4? per immettersi nel breve rettilineo da 250 kmh Con la Ferradura inizia la sezione di curve e controcurve dove la monoposto raggiunge velocit? non superiori ai 110 kmh. Laraninha, Pinerinho, Bico do pato e Mergulho mettono a dura prova trasmissione e freni e richiedono al pilota capacit? di trovare il punto di corda esatto e di tenere il ritmo giusto. La semicurva Subida da 230 kmh fa da introduzione al velocissimo curvone Arquibancadas da 300 kmh, che porta sul rettilineo finale Forza Ferrari sempre, e che il Signore ce la mandi buona In bocca al lupo a Felipe che gioca in casa. A prescindere da come vada l'esito, anche quest'anno abbiamo assistito a un gran bel campionato, in bilico fino alla fine. Alla faccia di tutti quelli che vogliono rovinare questo sport con genialate idiote e stupide. Che vinca il migliore. Vi chiedo una cortesia, sia da una parte che dall'altra; lasciate fuori l'inter dalla F1. E' una tristezza immonda veder affiancata quella schifezza all'interno di questo sport. Gi? ha inquinato il calcio, non inseriamola anche qui. Buon GP

Azz, io sono al terzo anno Spero di concludere in fretta. Fare il tuo mestiere, davvero, per me sarebbe un sogno.

E sono 3!!! Al? Virtus al?

Al? Virtus. Vediamo di battere Udine

BOLOGNA - JUVENTUS ......................... SERIE A - 9A GIORNATA ANDATA MERCOLEDI', 29 ottobre 2008 - ORE 20:30 STADIO " DALL'ARA" BOLOGNA Qui i commenti post-match

BOLOGNA - JUVENTUS ......................... SERIE A - 9A GIORNATA ANDATA MERCOLEDI', 29 ottobre 2008 - ORE 20:30 STADIO " DALL'ARA" BOLOGNA Seguiamo qui il match

Juventus - Torino 1-0 Amauri, 47'

Pavel ha alzato le mani in aria in segno di vittoria, davanti la faccia di Barone

Cairo dove sei?

Vai Cairo, ballaci la samba Toro m***a

MUUUUUUUUUUUU

Tutti su jf

FINITAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Daiiiiiiiiii

Bene cos

Fallo su Manninger.

Come gufano sti maledetti di premium.

Corner Juve