Doko

Ieri si é fatta la partita che si doveva fare. Un allenamento, poche energie sprecate, passaggio del turno. Vincere 7-0 non cambiava nulla e non serviva, essendo il ritorno e non l'andata. Ma non andiamo off topic.

Tra l'altro l'Atletico in Liga non ha più molto da chiedere, per cui penserà solo alla Champions. Evitare assolutamente.

Io eviterei l'Atletico in primis, su tutte. Perché sarebbero ben due partitacce, a prescindere. Con le altre sarebbero partite di calcio, con loro devi usare pure furbizia, a testa, partite con molti contatti...Anzi, spero lo becchino Bayern e Barcellona. Poi ovviamente ci metto Bayern e Barcellona. Per me la migliore da prendere é il Dortmund, pure più del Leicester: giocano senza molti tatticismi, é vulnerabile, é un Napoli tatticamente meno organizzato, noi sapremmo come affrontarli.

Indiscrezioni di Leo Turrini sui test.. http://blog.quotidiano.net/turrini/2017/03/13/la-mercedes-e-lalbero-della-cuccagna/

Io propongo di tenerne uno e modificarne il nome ad ogni inizio weekend di gara...

Il loro problema principale é che non é facile uscirne...La Honda gli permette di essere ancora in F1, perché economicamente non son messi benissimo, gli manca anche un main sponsor...Devono solo sperare che i giapponesi prima o poi raggiungano quantomeno un livello accettabile (di più mi sembra difficile perché queste PowerUnit sono talmente complesse che senza qualche aiuto esterno é difficile recuperare il gap di conoscenze che c'è).

Stavo per scrivere del nuovo colore della FI...Ma che mi rifiutavo di mettere l'immagine...

Per me lo scorso anno siamo stati fregati, affidabilità a parte di cambio e motore, dalla storia delle sospensioni: unico top team ad avere quelle tradizionali (ed a faticare di più per utilizzare bene le gomme). Hai voglia a parlare di limiti di sviluppo: fu quello che fece la differenza negli sviluppi. La Mercedes aveva sospensioni e motore al top, alla RB mancava il motore, la Ferrari era vicina di motore e pagava per le sospensioni.... Poi ovviamente dipendeva dalle piste e dalle temperature ambientali...Fummo incxlati bene bene l'anno scorso...Al di là di colpe nostre come cambio e motore da non poter essere usato al top... Ma come ho detto é la storia recente della F1: puntualmente chi trova quel qualcosa in più al limite del regolamento, se la gode per parte o tutta la stagione.

Vero, però la storia recente é questa. Porti qualcosa al limite o comunque che poi, a stagione in corso, difficilmente te la vietano. Lo fanno al massimo per l'anno dopo. Fin quando tutti se ne accorgono, tu comunque te ne sei avvantaggiato... Per me in Ferrari qualcuno che pensi a soluzioni al limite ed oltre del regolamento ci deve essere, perché se trovi qualcosa del genere, fin quando gli altri se ne accorgono, tu ne trai vantaggio... Tant'è che ciò che la FIA pare, e sottolineo pare, stia vietando, riguarda comunque ciò che si è visto lo scorso anno...Vuoi che non stiano lavorando su qualcosa di simile ma "legale", o meglio, non esplicitamente illegale?

Su quest'anno: spero che la Mercedes abbia osato troppo. Mi spiego: é l'unica auto, dei 10 team, col passo molto lungo. Il fatto che neanche un genio dell'aerodinamica come Newey abbia pensato a fare una vettura così (o meglio, ci avrà pensato ma ha scelto un passo corto), mi fa ben sperare. Non significa che la Mercedes non possa andar forte. Ma spero più che altro che sia un'auto difficile da far rendere al massimo. Ad esempio durante i test fai così tanti km e giri sulla stessa pista, e la puoi sistemare. Durante i vari week-end di gara é molto più complicato. Negli ultimi anni, la Mercedes era sempre fortissima perché non stravolgeva nulla e lavorava sui dettagli. Quest'anno la base é cambiata, un passo così lungo stravolge assetti ed aerodinamica. Quindi o han trovato l'ennesima genialata, oppure potrebbero avere più problemi del solito. Anche perché il potenziale sulla carta può essere top, ma poi devi riportare tutto ciò in pista, Lo scorso anno per esempio tra affidabilità del motore e rendimento gomme, la rossa non andava al top di quanto magari si vedeva al simulatore (dove sfruttavo sicuramente al meglio gomme e motore)...E quindi ogni weekend via ad impazzire e lavorare stravolgendo gli assetti... invece di affinarli. Poi certo, con delle regole nuove, lo sviluppo sarà decisivo. E qui vedremo veramente se in Ferrari riusciranno a svoltare. E la RB per me in questo aspetto é da sempre il top.

Per me la scorsa stagione la Ferrari ha raccolto molto meno di quel che valeva. Innanzitutto per affidabilità di motore (raramente lo si é usato al massimo) e soprattutto cambio, che ci sono costati tante partenze in mezzo alla griglia. Poi per la difficoltà a far funzionare al meglio gli pneumatici: quando ci riuscivamo eravamo la seconda auto del lotto. Poi mettiamoci che si è scoperto che il segreto di Mercedes e RB erano le sospensioni che davano un grosso vantaggio, soprattutto nel far funzionare al meglio i pneumatici.... Aggiungiamoci poi la tragedia che colpì Allison.... Poi penso a gare come Spa (Kimi perse la pole all'ultima chicane), dove la rossa era molto competitiva e pronti via si toccarono Vettel e Kimi (ed Hamilton partiva dal fondo)...A Melbourne la bandiera rossa ci tolse una vittoria, perché stravolse la gara... Stagione dove tutto quel che poteva andar male, andò male...

Godetevi questo bel video: https://www.formula1.com/en/video/2017/3/Onboard_comparison__2017_vs_2016_at_Barcelona.html

Sulla Honda aveva ragione Villeneuve...

Aggiungo che nell'ultimo stint Seb, primi giri a parte, é stato nel traffico quindi tempi inevitabilmente alti. Sulla RB: se hanno ancora questi problemi di affidabilità é molto grave, Melbourne é tra 15 giorni e credo che fino al GP di Barcellona, si useranno le specifiche di motore provate in questa settimana... Comunque il passo gara della Rossa sembra veramente molto buono... Vediamo domani Kimi, magari invece di fare S-S-M, prova S-M-S.

Prendiamo l'unica certezza di questi test del cavallino: la macchina pare molto molto affidabile, tra l'altro ho letto che da oggi dovrebbero stare usando l'ultima specifica di Power Unit che useremo nelle prime gare...Quindi bene... Soprattutto se ci ricordiamo i problemini fin da subito dello scorso anno tra cambio, turbina, ecc... Per il resto sembra essere una buona macchina, di quanto in più o in meno rispetto alle altre lo vedremo.

Intanto hanno cambiato idea e durante la pausa bagneranno di nuovo la pista...

Si girerà anche su asciutto quando la pista si asciugherà, non dovrebbe essere più bagnata.

Già i giorni di test sono pochi, buttare un'intera giornata per girare sul bagnato non ha senso, potevano aggiungere un giorno extra piuttosto, tanto stavano già là...Bah...

La speranza è che ci possa essere qualcuno quantomeno più vicino degli ultimi anni...

Comunque bisogna tener presente che quest'anno un propulsore deve fare 5 week-end di gara, quindi prove libere e qualifiche comprese oltre i km di gara...Per questo i motori saranno usati in modo ancora più conservativo nelle libere...

Anche avesse un razzo, non lo direbbe... Classiche dichiarazioni preseason... Piuttosto, ci sono delle parole di Boullier che possono essere un minimo interessanti, visto che sono disinteressate (inteso come é indifferente per lui dire quale scuderia avversaria sia più o meno forte tra loro): Che idea vi siete fatta degli avversari? Boullier: “Ovviamente sono più veloci di noi… scherzo. Non sappiamo ancora dove potremo collocarci con le gerarchia. La Ferrari credo sia andata oltre le aspettative, la Red Bull forse un po’ meno, ma è davvero troppo presto per trarre delle indicazioni precise. Già nel test della prossima settimana sarà meglio. Ma iniziamo col dire che senza conoscere la quantità di carburante a bordo diventa difficile avere dei dati precisi. Ogni squadra ha i propri segreti, e tutti cerchiamo di capire cosa fanno gli avversari. La risposta più importante arriverà in Australia”. Fonte articolo integrale: https://it.motorsport.com/f1/news/hasegawa-ci-scusiamo-con-la-mclaren-e-i-nostri-piloti-878708/

Per me Dybala non giocherà trequartista, sarà seconda punta.... Sarà Mandzukic a giocare mezzala, alla Pogba, vedrete... Comunque non dimenticate che é una semifinale d'andata...Sarebbe importantissimo non prendere gol e con questo modulo, se giochiamo caxxuti e considerando che giochiamo in casa non ho dubbi, possiamo togliere la profondità al Napoli e non farli tirare in porta... La Roma e l'Atalanta giocando così gli han creato enormi problemi, al di la delle vittorie...

Aggiungo che il problema maggiore della SF16H fu il far lavorare le gomme: troppe difficoltà, difatti quando ci riusciva le prestazioni erano molto più vicine alla Mercedes... Senza contare i tanti problemi al cambio e una Power Unit non sfruttata al 100% per vari motivi (lessi che solo all'ultima gara diedero piena potenza). In realtà non era un cesso di macchina, ma tanti piccoli limiti tutti insieme ne influenzarono le prestazioni.. Sui risultati dei test: in realtà soprattutto nella seconda settimana di test, chi va forte si vede...Lo scorso anno Mercedes aveva una mescola di vantaggio... Diciamo che bisogna aspettare Melbourne, però gli ultimi giorni dell'ultima settimana di test qualcosa si vede.. La cosa più importante è che Ferrari faccia tanti km e sia affidabile, e oggi é stato così... Vediamo come continua...

Abbiamo recuperato il miglior Dani Alves. Sia fisicamente (l'ho visto molto reattivo), sia tatticamente, finalmente non sembra un pesce fuori d'acqua.

Discreta gara di Macek finora...