Federico_Munerati

C'è bisogno di insultare? C'è bisogno di avere toni da bar malfamato di Caracas? Chiedo, eh, può darsi pure che al giorno d'oggi, nell'era dei "social", si usi urlare sguaiatamente invece di argomentare...

Ma quale dimostrazione di forza, su...Leggete quello che scrive Alex Brunetti su F1analisitecnica.com (o .it, non ricordo). Quella di Vettel è una classica manovra di protezione, permessa dal regolamento e fatta da chiunque: purtroppo, troppo presto, anche se parliamo veramente di centimetri... Leclerc comunque non ha l'obbligo di mettersi a sinistra, può anche rimanere dov'è, a quel punto è Vettel che da dietro può superarlo verso sinistra: Vettel passa lì, però, perchè proprio Leclerc si sposta leggermente verso il centro, da dietro lui lo vede e si butta nello spazio lasciato a destra. Tuttavia questo spazio non è molto sufficiente a passare in maniera agevole e inoltre Leclerc continua dritto: tu mi dirai "è legittimo e corretto"...si e no, perchè in questi casi si usa allargarsi per "agevolare" un sorpasso che, in pratica, è stato quasi completato. Ripeto, le colpe sono a metà perchè entrambi fanno almeno una manovra sbagliata. Però non facciamo passare Vettel come la solita M***A, tutto qua.

Ascolta, sono due anni che insulti Vettel, anche con toni onestamente poco piacevoli. Mo' hai stufato, perchè il disappunto e la critica sono una cosa, l'insulto e i toni da bar un'altra.

Siamo onesti: Vettel è una M***A, uno che rosica, che si fa superare da tutti, che sbaglia sempre, che è sempre più lento di Leclerc, che ruba le vittorie. C'è dell'altro? Oh, però tocca dirlo eh, non facciamo i timidi: "a volte", "ogni tanto". No: sempre. Bisogna essere chiari, queste manfrine non sono corrette. Poi però un giorno mi prenderò la briga di fare un'analisi anche della stagione di Leclerc. Dato che ormai la misura è colma, allora vediamo se quello che ormai chiunque chiama "Predestinatohhh" ha fatto una stagione immacolata e di alto profilo.

Guarda che Leclerc in questo frammento è stato passato, a quel punto ha l'obbligo di lasciare strada. Oh ragazzi, viene urtato sull'anteriore destra con la posteriore sinistra: significa che la macchina che lo ha affiancato è passata, no? Qui c'è un concorso di colpa palese, enorme: hanno sbagliato entrambi. Per quanto mi riguarda, la cosa finisce qui, perchè, siamo onesti, non ci stavamo giocando un fico secco di importante, però, dato che al solito riparte il carrozzone di M***A sempre e solo a senso unico e il Predestinatohhh sembra godere di un'immunità che manco un parlamentare inquisito per corruzione, allora bisogna in qualche modo guardare i fatti da tutte le angolazioni...

Eh beh che una Honda che svernicia una Mercedes in rettilineo e la stessa Mercedes arranchi contro un'altra Honda mica ce lo siamo inventati noi

Dimostri anche di non saper leggere, bravo. Allora ripeto, again: 50 e 50. Colpa di entrambi. Vettel chiude troppo presto, Leclerc non dà spazio sufficiente. Del mio avviso, Turrini, Bobbi, Voltini (Autosprint), Villeneuve...tutti matti? Tutti stupidi? Solo chi dà la colpa delle sciagure del mondo a Vettel è un dritto, uno sveglio, gli altri tutti minus habens. Va bene, sarà così. Se vi sta sul kazzo Vettel, basta dirlo, 'ste manfrine hanno abbondantemente stufato. Ah, mi auguro che lo caccino a pedate, così la Ferrari vi fa tutti contenti, il famigerato "furor di popolo" deve essere alimentato. Poi però, dopo, se Leclerc o chi per lui non vince (e magari la M***A Umana ci fa pure lo scherzetto), non deve volare una mosca che sia una.

Forghieri un altro che ha cominciato a dare i numeri quest'anno: tenere Raikkonen e dare i galloni di prima guida a uno che ha corso un anno in Sauber, tu pensa che genialata... Tanto di cappello all'ingegner Forghieri e alla sua storia ma ecco, si limitasse a commentare le macchine...

C'è che stanno barando ALLA GRANDE, nel mentre che noi facciamo le nostre guerrette personali contro Vettel, ormai una M***A umana, non degno di vivere e peggior uomo sulla Terra, prima pure di Kim Jong Un e Al Baghdadi... Continuiamo così, poi però non voglio sentir volare una mosca del tipo "eh ma la macchina non va": no, la macchina va bene così, ve la tenete. E l fate guidare solo a Leclerc o a chi vi pare e se non vince non voglio sentir niente sulla macchina: deve essere colpa solo del pilota.

Oh, c'è una regola che dice che chi sta davanti deve lasciare lo spazio sufficiente a chi sta approcciando un sorpasso. Vettel arriva in quel punto ad oltre 10 km/h più di Leclerc, secondo te Leclerc gli ha lasciato uno spazio adeguato, dato che ha compiuto il sorpasso con due ruote sulla riga bianca? Se andare con due ruote sull'erba significa avere uno spazio adeguato al sorpasso, alzo le mani. "Se sei più veloce lo fai punto", eh parliamone: Vettel arriva come un missile e lo svernicia, che dici, era più veloce o no? Ma veramente, fai apposta, perchè non si spiega 'sta testardaggine nel vedere cose che non esistono. Anche perchè mezzo mondo ha detto quello che dico io, un motivo ci sarà... Ti sta sul kazzo Vettel e dillo però, 'ste manfrine non sono corrette.

C'è una differenza sostanziale: Hamilton non era manco vicino a Vettel e non era obbligato a lasciargli spazio, qui Vettel era già passato (a velocità maggiore, anche questo conta). Non sono due esempi comparabili, ma che ti inventi, scusa? Leclerc non ha lasciato tutto lo spazio necessario, sennò Vettel è scemo ad andare quasi sull'erba? Leclerc non è al centro della carreggiata mai, solo dopo che si urtano, lui rimane sempre nella parte destra, ci sono le immagini eh. Quando uno ti passa, tu devi lasciargli lo spazio necessario, questa è una regola base, non me la sto inventando; poi che Vettel doveva fare quella manovra con un po' di ritardo (o proprio non farla, dato che sta superando il compagno...) è sacrosanto, ma Leclerc aveva oltre mezza carreggiata a sinistra, poteva e doveva lasciare più spazio...

Non può lasciare quel poco spazio, questo è pleonastico pure sottolinearlo. Vettel lo aveva superato con due ruote sulla linea bianca... Se Vettel non doveva stringere subito (ma può farlo, un pelo dopo), Leclerc non può lasciare quel poco spazio e deve scansarsi quando viene affiancato a velocità maggiore (anche se lo spazio per passare lo ha lasciato, minimo ma c'era). Questo è un 50 e 50, difatti nemmeno ci sono state sanzioni. Non è la prima volta che Leclerc si difende così (Verstappen a Silverstone, Hamilton a Monza, Bottas non mi ricordo dove di preciso...), diciamo che deve ringraziare che questa "politica" della FIA di essere di manica più larga stia durando. Con Hamilton a Monza, fosse successa prima del Canada, era da penalità, gliel'avrebbero data senza manco pensarci...

Rimontare è sempre un'impresa ma se in sei giri sei sesto (da quattordicesimo, manco ultimo) vuol dire che gli altri sono fermi... Ma è sempre così, nessuno fa eccezione: Vettel in Germania uguale, anche se lì fu una gara molto particolare, sulla pioggia le differenze tra le vetture sono meno marcate. Tuttavia gli ultimi giri sull'asciutto lui volava a confronto con quelli che ha superato...

Un'altra cosa che mi preme sottolineare sull'episodio: ovviamente, la stampa italiana fa ricadere la colpa su Vettel, ma Leclerc ha fatto una manovra abbastanza pericolosa. Obbligare chi ti sta sorpassando a velocità sostenuta a farlo con due ruote praticamente fuori è un qualcosa di molto vicino ad essere sanzionato e Leclerc questo vizietto ce l'ha: lo ha già fatto con Verstappen, Hamilton (a Monza è stato clamoroso), Bottas e pure ieri nei primi giri con Norris (bravo a scansarsi). Queste manovre sono molto "racing", fanno presa sul pubblico ma non sono per nulla sicure e possono portare a sanzioni, specie se fatte in maniera reiterata. Perciò, quello che voglio dire è che Leclerc deve ancora imparare molto e anche questo episodio ne è la conferma. Lui e Verstappen sono molto aggressivi, ma aggressività non deve portare ad eccedere, perchè altrimenti in futuro non vedremo dei duelli ma solo delle rese dei conti, il che è ben diverso: significa rendersi reciprocamente delle scorrettezze. Al netto di qualche episodio, Vettel ed Hamilton, nel corso della carriera, sono cresciuti e hanno smussato questo lato dei loro caratteri (difatti sono 4 e 6 volte campioni del mondo, non a caso). Leclerc e Verstappen sono il futuro ma non vorrei che fosse un futuro fatto da bimbiminkia troppo cresciuti...

Guarda, il contro-sorpasso su Leclerc è stato, diciamo, più semplice, perchè è stato bravo a rimanergli attaccato dopo la esse, ha percorso il curvone in scia e sul rettilineo, complice il DRS, lo aveva sverniciato: se guardi l'onboard di Leclerc, lo vedi passare come un missile, lì andava a circa 10 km/h di più...quindi, diciamo che non è stata questione di aggressività ma di circostanze, essendo in quel modo vicino sul dritto era abbastanza semplice e inevitabile passarlo. Ecco perchè biasimo il suo accostare troppo presto, semplicemente non serviva, pur essendo una manovra legittima che tutti fanno e che, difatti, se non porta a incidenti, non viene mai sanzionata. Però c'è anche da dire che Leclerc non può lasciare quello spazio misero (Vettel in fase di sorpasso era con due ruote sulla riga) e poi, vistosti scavalcato, non allargare...difatti, Turrini lo ha evidenziato.

Leclerc era sesto dopo sei giri avendo superato dei birilli, bisogna essere onesti, perchè non può valere 'sto discorso quando la rimonta la fa Hamilton e non valere se la fa uno dei nostri: era il minimo sindacale e difatti, dopo essere arrivato a ridosso dei primi 5, lì è rimasto perchè la macchina non ne aveva per fare qualcosa di più, tant'è che prima del fattaccio era sempre quinto di 5, solo perchè Bottas s'era ritirato... Ieri non ce n'era come prestazione, senza quel finale folle si finiva quarto e quinto e solo la SC aveva evitato distacchi pesanti. Col senno di poi, senza la pirlata si poteva fare secondo e terzo ma sarebbe stato solo frutto di un evento fortunato (il contatto Hamilton-Albon) e non di una prestazione degna del mezzo. Che poi, scusate, ma quando, almeno fino al Messico, la macchina è stata di livello, Vettel ha dato sfoggio di ottime prestazioni e, pirlata in partenza a Suzuka a parte, non ha manco subito sorpassi come ieri, segno che la prestazione ieri non c'era.

Ricciardo poi sarebbe da ridere: spero che nessuno sano di mente si aspetti che viene a fare il servo... Sainz è forte e sta maturando parecchio: se comincia a battere Leclerc, come la mettiamo? La veritá è che Leclerc è forte, fortissimo (per me, in proporzione, più di Verstappen e ne sono convinto si vedrà in futuro) ma non è un pilota abbastanza maturo e costante nelle prestazioni da puntarci tutto per un mondiale. Era giusto portarlo in Ferrari adesso, dovevano farlo per tanti motivi: ma in questi due anni dovevano anche ragionare sul non fargli credere chissà che, ilche non vuol dire frenarlo ma fargli fare un apprendistato di livello per renderlo pronto dal 2021. E non mi si venga a dire che non si aspettavano che fosse così veloce perchè loro sapevano benissimo ciò ma soprattutto non l'ha dimostrato costantemente: a conti fatti, i suoi errori li ha fatti, le sue gare anonime le ha fatte e con Vettel si sono divisi abbastanza in maniera equanime la stagione a livello prestazionale. Per me, troppo poco per "pretendere" di essere prima guida. Qui la Ferrari ha sbagliato, nel fargli credere di poter rovesciare gerarchie consolidate e fare fuori uno che è 4 volte campione e tira la carretta (letteralmente) da 4 stagioni... La successione doveva avvenire in modo naturale, per "morte" del re, non ci doveva essere un "colpo di stato". In questo modo la Ferrari non ha nemmeno tutelato Vettel e lo ha esposto a situazioni scomode: l'episodio di Sochi, mi ripeto, è ai limiti della porcata, immaginatevi un Toto Wolff che ordina di far retrocedere Hamilton con una sosta ritardata...fantascienza. E in tutto ciò Vettel non ha mai avuto la forza di sbattere qualche pugno sul tavolo, conscio che in certe situazioni anche qualche sua opaca prestazione non giocava a suo favore. Come scrissi tempo fa, all'apogeo della "crisi" di Vettel, è innegabile che il tedesco è "di troppo" e mal sopportato in Ferrari e deve trovare il modo di andarsene. Triste e crudo da dire, ma è così. Dopo però ci sarà un reame per Leclerc, dove tutti saranno per lui: è facile fare i colpi di stato, difficile è "governare", dopo le aspettative saranno altissime e poco o nulla gli sarà perdonato. Ne è cosciente?

Ma nemmeno. Se si vuole vincere il titolo piloti, serve letteralmente uno zerbino o, più prosaicamente, un pilota senza ambizioni nè aspettative di vittoria finale ma che ti garantisca comunque un livello importante di prestazioni, togliendo punti agli altri. Nel circus l'unico disposto ad accettare un ruolo del genere è, guarda un po', Antonio Giovinazzi. Il dubbio che avrei è sul livello di prestazioni: il buon Antonio dovrebbe fare un salto di qualità mica da poco...

Insomma, era infortunato o no? Mistero degno di Agatha Christie... Vabbe, il caso è chiuso senza colpevole perchè non c'è un cadavere. Andiamo oltre.

Si direi. Si sono letteralmente sfiorati...sul cerchione. Se non è M***A questa, non so cosa sia. C'è anche da dire una cosa: io e @Moeller73 chiamavamo il Vettel della Red Bull "Gastone", per la fortuna che aveva uscendo incredibilmente indenne da contatti assurdi (la macchina di gomma del Brasile 2012 é una cosa fuori da ogni logica); appena arriva in Ferrari, si trasforma in Paperino, Paperoga e Pippo messi insieme...

Il mio commento: sono contento dell'atteggiamento dei piloti. Si sono buttati fuori a vicenda, vero, ma si stavano giocando onestamente poco quindi tanto vale apprezzare la voglia di entrambi di combattere. Ho visto due piloti "vivi" e questo tanto basta. Le dichiarazioni a fine gara sono state pacate, ci sarà un chiarimento e tutto dovrebbe rientrare. Detto questo, tecnicamente è un concorso di colpa, non ci piove: Vettel stringe troppo presto e Leclerc non dà abbastanza spazio. Infine due parole sulla gestione da parte della Scuderia: noi tutti tendiamo troppo spesso a giudicare seduti su una poltrona ma la posizione di Binotto é scomoda, molto scomoda, e poco invidiabile. Tutti a chiedere chiarezza sui ruoli: sacrosanto ma il giorno della presentazione Binotto stesso dichiarò senza mezzi termini che era Vettel la prima guida. Risultato: primi mugugni della stampa. Adesso che i ruoli sono molto poco definiti, la stampa mugugna. Cosa si vuole? O è l'una o l'altra, tertium non datur. Alle prime gare vengono dati dei team orders a beneficio di Vettel e di nuovo mugugni: "bisogna lasciare libertà ai piloti". Bene. Lasciano liberi i piloti, patatrac: l'ineffabile stampa chiede a gran voce team orders. Anche qui, o l'una o l'altra. In definitiva, si nota un certo malumore nei confronti di un management che, giustamente, sente una pressione onestamente eccessiva e soprattutto si sente bersagliato qualunque decisione assuma: non va bene. In secondo luogo, si è mugugnato nei confronti di team orders verso Leclerc invocando la libertá di correre: ma quando gli stessi hanno colpito Vettel (il caso di Sochi è ai limiti della porcata), gli stessi mugugni non si sono sentiti. Anche qui, o il principio vale sempre o non vale mai. A mio modesto avviso in Ferrari serve qualcuno che renda impermeabile la Scuderia da due fattori tossici: la politica e la stampa. Leclerc, checchè se ne dica, ha un management che comincia a diventare dannoso per lui e per la Scuderia: o si tiene al suo posto o andrà sempre peggio. Ciò che scrive la stampa va ignorato o, se si preferisce, messo in riga, come faceva Napoleone che minacciava i giornalisti (testimonianza diretta di Leo Turrini): anche qui, tertium non datur, nel senso che non si può vivere condizionati da ciò che scrive la stampa. Infine, io credo molto schiettamente che i problemi siano altri (quelli veri): senza SC si arrivava ancora a decine di secondi dai primi e questo è veramente inaccettabile. Chi guarda al rapporto tra i piloti fa la figura dello stolto che guarda il dito: la Luna è la competitività del mezzo e senza quello non si va da nessuna parte.

Verstappen che svernicia Hamilton di potenza. Vabbe dai ditelo che è una buffonata.

Red Bull fake come un tortellino fabbricato a Shanghai. Questi a fine stagione vanno sempre a mille, chissà perchè... La realtà è che le investigazioni e i riflettori sono sempre sulla Ferrari proprio per permettere a questi manigoldi di poter agire indisturbatamente. La tattica è chiara: insinuano dubbi e sospetti, la FIA emana direttive, loro dalle direttive carpiscono parte dei segreti altrui e copiano. Newey e soci sono anni che non ne imbroccano una e allora si sono dati alla copia selvaggia: prima le sospensioni idrauliche dalla Mercedes, mò i magheggi col motore. La Ferrari, se questo è l'andazzo, non vincerà più per altri mille anni.

Ah beh perche non frequenti i topic della Formula 1...

No, non è chiaro.