Federico_Munerati

A me fa tanto ridere il nome: RomUlo, con la U. Oh, a me fa tanto ridere e nonso perchè.

Per me è un aneddoto simpatico per alleggerire 'sto clima ridicolo che aleggia dall'addio del guru. E che sinceramente mi ha ampiamente stufato...

Casomai il buon Walter parla perugino nella sua (orribile) variante marscianese..."Oh frego, te do ventidù mijon d'euri, che tanto me 'l dà la bancha, nel' so si ce sem' capiti, porca madjò..."

Niente, era per fare una risata. Ma vedo che i musi lunghi delle vedove sono d'ordinanza quindi mi adeguo e piango anche io.Mamma mia che pesantezza.

Vi voglio raccontare un aneddoto sul buon Max. A metà anni '90, Galeone, allora allenatore del Perugia, volle con sè Allegri, già avuto a Pescara. Le cronache raccontano di un Galeone molto "prolifico" dal punto di vista sessuale e grande animatore delle nottate perugine e non solo: molto spesso veniva nella discoteca del mio paese (45 km da Perugia), il Joy's, che ai tempi andava molto ed era meta di divertimento per tutto il centro Italia. E tutte le volte si portava dietro Allegri, Camplone, oggi allenatore del Grifo in serie B, e altri giocatori del Perugia. Numerosi testimoni, oggi cinquantenni, se li ricordano a fare bisboccia al Joy's...e le cronache raccontano di un Pietro Vierchowod, acquistato nel '96 dal Perugia, rescindere il contratto dopo 10 giorni per via di una litigata con Galeone: si dice perchè lui, professionista esemplare, abbia visto una mattina di quell'estate, alle sei, mentre correva, proprio Galeone e Allegri tornare al ritiro completamente dilaniati. Che toro, Max!

No vabbè, mi dimetto dal mondo...questo è il fermoimmagine dell'arrivo di Vidal a Torino, alla guida della 500 (strano, arriva a Manchester con una 500 che tiene la guida a sinistra...) c'è il medico occhialuto della Juve (che non ricordo come si chiami)...l'immagine è dell'altro ieri, è passata in tutte le tv e questo lo spaccia per l'arrivo di Vidal a Manchester...c'è pure il #confirmed...una sola parola per lui: GRANDISSIMO!

Adesso arriva Feroce a dire che non è vero e che l'agente l'ha rintracciato lui per primo.

Di solito i video degli utenti youtube mi suscitano un misto di patetismo e vergogna, però questo, grazie alla colonna sonora scelta (Dream Theater - Hell's kitchen), mi piace molto. Vobis. (cot. Morph)

Ah, errore mio, l'Honda montò il dodici anche nel '91. Sorry

Eh....e il Cosworth che è? Un Renault?

Ma che c'entra che ha vinto col cambio bloccato?Io ho semplicemente detto che ha vinto solo quando disponeva del mezzo migliore. Penso su questo npn vi sia dubbio alcuno. Sennò se vogliamo dire che la MP4/4 (esempio) non era la migliore del lotto, facciamolo pure ma è una cosa non corretta.

Senna, nel '90, rifiutò un ricchissimo (più di quello che gli offriva Dennis) contratto con la Ferrari per il '91 per il semplice fatto che la Ferrari era una macchina peggiore della sua McLaren (e bada bene, la Ferrari si rivelò un catorcio nel corso della stagione, nel '90 era una signora macchina che competeva per il titolo, quindi lui non poteva manco immaginare che sarebbe finito in un bordello...)Tant'è che, forte di questa offerta, andò da Dennis a battere cassa (il contratto di 3 anni scadeva proprio a fine '90): riuscì a spuntare un contratto a gettone di UN MILIONE DI DOLLARI a corsa. Nel '92, la Williams fece una macchina pazzesca e, complice il passaggio della Honda dal 10 al 12 cilindri (scelta erronea perchè non nella tradizione Honda), andò male; stessa cosa, forse amplificata, nel '93, con la McLaren orfana dell'Honda che montava un modesto Cosworth che non si rivelò all'altezza delle aspettative. Ayrton già dopo il '92 cominciò a mostrare segni di insofferenza per una macchina non da titolo e soprattutto cominciava a guardarsi intorno, soprattutto a quella Williams che in quell'anno dominò: ci fu un contatto ma Williams prese Prost, che fece di tutto per mandare in porto il contratto: difatti, l'anno sabbatico del '92 fu preso proprio per aspettare l'addio di Mansell e prendersi il posto da prima guida. Ayrton ci rimase male e ingoiò il rospo di un'altra stagione modesta, ma durante tutto il '93 smosse mari e monti per sbarcare in Williams l'anno successivo, forte dell'annunciato ritiro di Alain. Il resto è storia che conosciamo, ahimè. Tutto ciò l'ho scritto per evidenziare che i piloti migliori ambiscono continuamente alle macchine migliori e che vincono solo su quelle: una McLaren modesta permise ad Ayrton di vincere qualche gara, lui ci mise del suo facendo il fenomeno come a Donington, ma non gli permise di vincere il mondiale, che andò giustamente al pilota migliore e alla macchina migliore in quel momento. Non è una bestemmia dire che Senna vinse guidando la macchina migliore di tutte (per distacco, per giunta) e che, quando non vinse, nel 1989, 1992, 1993, il mondiale andò comunque a chi guidava la macchina più forte. Lo stesso Mansell vinse con un mezzo palesemente superiore e combattè per il titolo (perdendolo solo per tanta sfortuna) quando guidava l'auto migliore. È così e sempre lo sarà.

Ditemi il nome di un pilota che abbia vinto con una vettura oggettivamente scarsa. Mi sa che non lo trovate. Ciò per dire che la natura di questo sport è tale da far contare il mezzo meccanico in maniera preponderante. Poi è chiaro che il "manico" fa la differenza in situazioni di parità o leggero svantaggio tecnico: ma quando lo svantaggio è grande, nonc'è manico che tenga... Con tutto il rispetto per Senna che è stato un mio mito di fanciullezza, chiedetevi perchè ha vinto i suoi tre titoli con la McLaren mentre con la Lotus no. Sia chiaro, con la Lotus tirò fuori prestazioni da "predestinato", ma il mondiale lo vide col binocolo: segno che c'era gente (con pure un grandissimo manico) che aveva un mezzo estremamente migliore del suo. Per aver vinto mondiali Keke Rosberg, Mario Andretti, Alan Jones, Dennis Hulme, direi che il mezzo conta molto; sia chiaro, erano tutti ottimi piloti, ma non così fenomenali da vincere "da soli".

E io un'altra: peròpinò.

Ma il guadagno che tu evidenzi è calcolato nel settore intero, 3 decimi presi in quel settore, il T2. Ed essendo che un settore è composto da più curve, dire che quei 3 decimi sono frutto del taglio non é corretto, perchè nulla vieta di pensare che abbia guadagnato quei 3 decimi in tutte le altre 6 curve del settore.Se il T2 fosse stato solo quella curva, allora avevi ragionissima. Ma visto che si snoda per almeno un km, non si può dire che quel vantaggio sia stato acquisito proprio e solo in quella curva lì. Che poi, come ha evidenziato Paga, in ingresso era a 8 decimi, in uscita a 6: un rallentamento c'è stato. Poi ripeto, Charlie ha la telemetria, credo che lo abbia visto e analizzato. Sul resto non saprei che dire più.

Stanno alla canna del gas, c'è da capirli

Ma se ha rallentato, che vantaggio è?

E quindi? Il T2 comincia tre curve prima e finisce 4 curve dopo, non puoi ridurre un settore a una curva.

E allora? Questo è regolamento eh. Ma poi che argomento mi porti a tuo carico? Che uno che non fa uscire la sc in quella situazione allora non avrebbe comunque penalizzato Alonso? Ma da cosa sono collegate le due situazioni? sefz Via su, parliamo d'altro.

Eh ma incide su un rettilineo posto a 2 km con altre 8 curve in mezzo. Fra l'altro, rientra in pista con lo stesso distacco. Che poi, Charlie ha la telemetria anche della mia Panda, avesse accelerato lo avrebbe visto e sanzionato. Polemica montata sulla fuffa.

Ma è rientrato con lo stesso distacco, ma perchè ve le inventate le cose? Dio santo, io non intervengo mai nelle diatribe tra alonsiani e antialonsiani, ma stavolta si, perchè questa polemica che state montando fa cascare le braccia.

Si certo, se esci male da quella curva, sul rettilineo soffri. A 2 km con 8 curve in mezzo. Ragionamento che fila, non c'è che dire.

Lo ha alzato, non ha guadagnato nulla da quel deitto perchè è rientrato alla stessa distanza da Lewis.

E quindi? L'aver scritto "probabilmente" avvalora cosa? Con i se e i ma ci facciamo la birra...

Ahah è vero! Ero focalizzato sul '98 con le McLaren, che tonto!