Paulo Sousa 6

Rivedendola nel film Rush,la Mclaren m23 guidata da Hunt:

No quella è solo la punta dell'iceberg(anche se mica tanto...):crisi dei gp storici,costi insostenibili per ste cavolo di power unit e programmi di simulazione,regolamenti assurdi,mancanza di veri personaggi tra i piloti,emorragia di spettatori ormai inarrestabile...

Pietra tombale su questa F1?

Solo 13 macchine a girare con 2 a fare gara a sè,quasi zero sorpassi.Urge una rivoluzione.

Morph ama il trash,non lo sapevo @@ Altro che marlborini rossi questo per contratto ha dovuto fumarsi tutti i tipi di tabacchi Philip Morris dal secondo dopoguerra ad oggi

che poi è terribilmente trash:tatuaggio di pessima fattura modello carcerato sul braccio destro che fa da contraltare al foulard Hermes sotto la tuta rossa d'ordinanza.

Notevole comunque la power unit Ferrari,Nasr ha sverniciato le Toro rosso con una facilità imbarazzante.Mamma mia Renault comunque...

In pitlane lei sfotteva Valsecchi che faceva il carino con le grip girls

straquoto

Ormai la Rbr lo dice apertamente: 13 marzo 2015 – Parte con il freno a mano tirato la Red Bull a Melbourne: prima sessione chiusa con il 10° e 11° tempo, seconda sessione con il sesto crono di Kvyat e un Ricciardo spettatore ai box per un problema alla power unit Renault che ha imposto la sostituzione del motore. La Casa francese è già finita nel mirino e anche le novità in materia di muso corto sulla RB11 potrebbero tardare ad arrivare. Chi ha avuto una mattinata nel complesso senza inconvenienti è stato Daniil Kvyat, che ha percorso 45 giri, il migliore dei quali a 2”3 da Nico Rosberg: “Penso che sia stata una sessione produttiva, abbiamo seguito il nostro programma, abbiamo provato tante cose quindi domani cercheremo di mettere tutto quello che abbiamo imparato oggi per migliorarci”, ha dichiarato Kvyat ai microfoni di Sky Sport F1. “Sinceramente non ho visto che hanno fatto gli altri sul long-run, il mio l’ho sentito abbastanza bene, c’è sempre da migliorare però non mi è sembrato male”. Con soli nove giri alle spalle, invece, Ricciardo dovrà domani fare affidamento sul lavoro del compagno di box: “Vedrò cosa ha imparato Daniil dalle PL2 per avere una direzione per domani, sicuramente ha aiutato il fatto che abbia avuto due sessioni pulite. Ho fatto solo un paio di giri questa mattina, ma la pista sembrava già piuttosto gommata rispetto all’anno scorso e le condizioni erano piuttosto buone. Quindi penso che riusciremo a essere veloci in fretta domani”, ha dichiarato a Sky Sports Uk. “Finora abbiamo parlato un sacco di correre senza averlo fatto e oggi era l’occasione per fare un po’ più di giri”, ha aggiunto. “Sono sempre più ansioso di guidare, e quindi sono un po’ frustrato di quello che è successo. Aiuta sempre avere due macchine in pista anziché una ma vedremo cosa riusciremo a fare. È un piccolo contrattempo, era inutile fare le cose di corsa oggi per fare cinque giri nelle PL2. Abbiamo tutto il tempo per sistemare le cose domani mattina nella terza sessione”. Secondo quanto riferisce Autosport, il motore non potrà essere riparato, quindi dopo una sola gara l’australiano si ritroverebbe con sole tre PU a disposizione per l’intera stagione. Di segno contrario le dichiarazioni di Ricciardo, rilasciate a Sky e riportate anche nel comunicato ufficiale del team. L’australiano ha spiegato che i problemi sono iniziati gi nella prima sessione e che il team dovrebbe essere riuscito a salvare l’unità: “Nelle PL1 ci abbiamo messo un po’ a metterci in moto e non siamo usciti nella prima mezzora. Quindi c’era già qualcosa che non funzionava ed è stato così durante tutte le PL1, quindi già da stamattina ho capito che avremmo faticato un po’. Non credo che abbiamo perso già un motore, se avessimo fatto le cose di corsa per entrare nelle PL2 avremmo corso il rischio, ma penso che siamo riusciti a salvarlo”. Che il motore sia andato perso o meno, certo Renault si trova a fronteggiare un’altra figuraccia (e problemi alle batterie ci sono stati anche sulla Toro Rosso di Verstappen) e il fiume di critiche in arrivo da Milton Keynes. Già ieri Adrian Newey, citato dalla giornalaccio rosa dello Sport, aveva così espresso le sue perplessità sui progressi compiuti a Viry: “L’auto è migliorata il problema è il motore Renault. Non ci sono stati grossi progressi. Ricorrere a Mario (Illien, ndr) è stata una buona decisione della Renault, ma poi non gli hanno dato accesso a tutti i dati. Quindi a che cosa è servito?”. Sempre più concreta la possibilità che il team britannico lasci la Renault a fine anno per mettersi in proprio: scenario che affascina Newey: “Dovesse succedere, tornerei a essere più coinvolto nel progetto. Senza però rinunciare al progetto della America’s Cup”. E oggi, Marko e Horner hanno rincarato la dose. Il team principal ha dichiarato, come riporta Auto Motor und Sport, che il livello del motore è quello di Abu Dhabi 2014, e dal canto suo l’austriaco ha rincarato la dose: “La guidabilità è molto peggiorata rispetto ai test. Volevamo migliorare e abbiamo fatto un passo indietro. Possiamo anche aiutarli sul lato software, ma devono farci accedere a tutti i dati e fare quello che serve per risolvere i problemi”. Marko ha anche evidenziato come con le attuali restrizioni in materia di power unit, è piuttosto drammatico: “Abbiamo avuto un incontro mercoledì in Inghilterra, i vertici di Renault arriveranno stanotte, ma le cose non possono andare così“, riporta l’austriaca Orf. ”Ci hanno promesso e promesso che la prossima volta sarebbe stata meglio, che i risultati dei test erano incoraggianti. Ma se poi un motore si rompe dopo 50 chilometri, questo è incomprensibile. Il gap dalla vetta è spaventoso”. Macchina migliorata, diceva Newey, ma secondo quanto riferisce Auto Motor und Sport sarebbe fallito anche il secondo crash test tentato dal team che dovrebbe consentire l’introduzione del muso corto in stile Toro Rosso, soluzione attorno cui è stata progettata la RB11. La Mercedes è ancora lontana. http://www.formulapassion.it/2015/03/f1-red-bull-ricciardo-fermato-dalla-pu-renault-di-nuovo-nel-mirino/

Visto qualche onboard della Sf15t.Mi sembra migliorata nelle uscite dalle curve e nella percorrenza,ancora un po' imprecisa all'anteriore,sbaglio?

Se fosse solo rottura della tibia sarebbe davvero una buona cosa.Ora resta da capire che tipo di frattura gli ia capitato.Nel giro di pochissimo dovremmo avere un quadro più chiaro.

Al limite,se ne sono visti di peggio anche se Nainggolan esagera davvero troppo spesso.La Sfortuna è che gli è rimasta la gamba sotto.

Non è detto,questa anche se sicuramente molto"scenografica" non è peggiore di infortuni alle ginocchia,dove si rischia davvero di non rientrare più come prima.Henrik Larsson"Gli esami clinici parlano chiaro: doppia frattura della gamba e rottura di tibia e perone" rientrò dopo circa 8 mesi

Forza Federico,stava cominciando ad ingranare per bene.Speriamo bene per la sua carriera,anche se dopo casi così eclatanti(Larrson,Cissè)si è quasi sempre riusciti a ripartire bene.Forza Fede!

Intendevo render ma mi è partito subito Font Sono proprio fuso ormai...

Render scusate(si dice render???)

Il contratto firmato è di 100 milioni in 5 anni,poi si vedrà l'eventuale costruzione dello stadio.Noi allo stato attuale delle cose meno di 25 non dovevamo beccarne.

Sono i primi font che circolano in rete.A me la prima piace un botto

Non possiamo prendere meno di un Milan allo sfascio dai.

In ogni caso splendide: P.s. non ce lo potevamo "fregare" noi lo sponsor Samsung invece di farci sottopagare da Fiat per altri 6 anni?!?

perfetta la sintesi di Wolff: 15.13 - Parliamo anche un attimo di Toto Wolff che ha parlato delle rivali della Mercedes alla stampa tedesca nel paddock: “La Ferrari ha fatto un gran passo avanti e, secondo le nostre stime, adesso sono molto veloci in rettilineo. Questo ci fa piacere, perché è importante per la Formula 1 che la Ferrari sia davanti. La Williams, come l’anno scorso, ha realizzato una macchina con un basso livello di drag, quindi l’unico punto di domanda che abbiamo è la Red Bull”.

p***o due,sarebbe oro colato...

Quant'è bella la Mclaren comunque

Può essere il colpo di grazia alla F1 un mondiale come il 2014