Paulo Sousa 6

comunque sto caspita di marchio jeep comincia un po' a stancare o no?L'accordo è con Fca giusto?probabilità di vedere qualche altro marchio?

come non detto

è impossibile rovinare la maglia dell'Argentina,troppo bella davvero,in qualunque modo.

Dovrebbero essere solo le squadre dei team europei marchiati Adidas ad avere le nuove divise in ottica Euro 2016.In contrortendenza rispetto agli altri marchi Adidas non sta facendo maglie troppo strette,anzi...

Prendendo spunto da Shaka e John Reese, partiamo appunto dalla macchina maggiormente evolutasi dlla passata stagione che è appunto la Ferrari Sf15t guidata da Vettel e Raikkonen: Migliorata notevolmente soprattutto per quanto riguarda la power unit grazie all'ingaggio di tecnici provenienti dalla Mercedes e dalla rivolutione interna del reparto motori.Note particolari:sospensioni ridisegnate daccapo dal direttore tecnico Allison,aerodinamica molto più efficace e vettura più cicciotta delle altre a causa delle maggiori dimensioni della power unit di Maranello. Flop dell'anno sicuramente la Mclaren Honda Mp4-30 guidata da Alonso e Button: Vettura molto spinta e affusolata al retrotreno dove si vede la mano di uno dei migliori aerodinamici in circolazione:Prodromou proveniente dalla Red Bull.Buon telaio ma power unit Honda completamente inadeguata:poco potente ed inaffidabile.

Perfetto,le varie vetture le conosci?

Nightwolf ci siamo finora con la tecnica?

Raga nessuno ha acquistato la tuta?Volevo 2 commenti

Ti aspettiamo LeRoi!

Passiamo alle gomme,come ti ha detto Paganese ci sono 4 tipi di gomme slick caratterizzati da un diverso colore,poi ci sono le intermedie color verde e le full wet colore blu: Ad ogni gp la Pirelli sceglie 2 tipi di mescole slick per un totale di 13 set complessivi da utilizzare tra prove e gp:In gara devono essere utilizzati tutti i 2 tipi di mescole almeno una volta. Dal 2016 ci sarà più libertà:Tra queste cinque, per ogni gran premio Pirelli ne indicherà tre – che verranno identificate per semplicità come hard, medium e soft – potendo imporre l’uso di una sola mescola (che dovrebbe essere quella più conservativa) ai team, ai quali spetterà la scelta della seconda mescola tra le due rimanenti. In gara si continuerà a dover usare entrambe le mescole. Dal 2016 ci sarà la nuova mescola Ultrasoft di colore viola:

4 sono i costrutti attuali di power unit:Mercedes,Ferrari,Renault e Honda.In un campionato il massimo di power unit utilizzabili è 4,alla quinta iniziano a scattare le penalità.Lo sviluppo non è completamente libero:si possono utlizzare un totale di 32 gettoni(2015-2016) che corrispondono a varie parte della power unit modificabili.

Iniziamo dalle power unit che sostituiscono i vecchi motori V8 aspirati: Sei sono i componenti principali di cui sono composti questi propulsori: Motore a Combustione Interna (MCI o ICE) Turbocompressore MGU-H : Motor Generator Unit – Heat MGU-K : Motor Generator Unit – Kynetic Batterie Elettronica di controllo e gestione IL MOTORE TERMICOIl motore V6 a benzina ha una ciclindrata di 1,6 litri, è dotato di turbocompressore e iniezione diretta della benzina che garantisce una combustione migliore.Il V6 sviluppa circa 600 cavalli, con l’azione dei recuperatori di energia potrebbe anche superare i 750 cavalli dei V8 aspirati. IL TURBOIl turbo torna in Formula 1 dopo oltre un quarto di secolo. L’energia termica residua dal flusso dei gas di scarico viene convertita in energia cinetica che fa girare una turbina che porta più aria dentro i cilindri creando le condizioni per un più potente ed efficiente ciclo di combustione IL CARBURANTELe nuove power unit dovranno essere in grado di concludere un GP con soli 100 kg di benzina. Si tratta di un valore particolarmente basso per un motore di F.1. I motori che rispetteranno questo parametro si scopriranno capaci di consumare il 40% in meno rispetto ai vecchi V8 da 2,4 litri. IL MUG-HUno degli elementi chiave: l’MGU-H aggiunge un recuperatore di energia sulle vetture di Formula 1. È collegato al turbocompressore e recupera energia termica dai gas di scarico attraverso un sistema meccanico connesso all’albero della turbina. Può immagazzinare energia da passare al Kers. IL MUG KSi tratta di una versione evoluta del Kers (il sistema di recupero dell’energia cinetica) in uso fino alla scorsa stagione. L’MGU-K è all’incirca dieci volte più potente del sistema che va a sostituire e sarà in funzione, recuperando e rilasciando energia, per la maggior parte di ogni giro.

scherzavo infatti sefzCosa vorresti approfondire?Motori?Gomme?Circuiti?Sviluppo?Organigrammi tecnici?

i piloti ferrari sono Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen

speriamo con sta pausa si schiarisca un po' le idee,siamo stradisordinati in campo

Piccola nota:Marchionne,per quanto possa capirne,si dice soddisfatto del progetto 2016.L'anno scorso di questi tempi inorridì al progetto di Tombazis efece fuori lui e Fry.

Personaggio strapositivo Sebastian,mette sempre di buonumore,che c**** ride sempre tra l'altro?!?

ahah è sempre ispiratissimo,Genè come ha replicato?

che altro ha fatto?

Prospetto interessantissimo

Perfetto,staremo a vedere come si svilupperà nei miei derelitti sixers.

m***a

Non ragiovano in ottica del suo passato juventino.Lo sto seguendo da un po' di anni e devo dire che ha le stimmate di un grande allenatore:idee chiarissime,gioca sempre per vincere,calcio molto moderno e ben giocato e mi sembra sappia mantenere in mano lo spogliatoio(ovviamente un top club sarebbe diverso).

Invece Paulo Sousa quanti anni ha di contratto con la violacea?Scusate se lo chiedo proprio io...

raga di Okafor che ne pensate?può dominare o è troppo presto per un primo giudizio?