Paulo Sousa 6

ahah è sempre ispiratissimo,Genè come ha replicato?

che altro ha fatto?

Prospetto interessantissimo

Perfetto,staremo a vedere come si svilupperà nei miei derelitti sixers.

m***a

Non ragiovano in ottica del suo passato juventino.Lo sto seguendo da un po' di anni e devo dire che ha le stimmate di un grande allenatore:idee chiarissime,gioca sempre per vincere,calcio molto moderno e ben giocato e mi sembra sappia mantenere in mano lo spogliatoio(ovviamente un top club sarebbe diverso).

Invece Paulo Sousa quanti anni ha di contratto con la violacea?Scusate se lo chiedo proprio io...

raga di Okafor che ne pensate?può dominare o è troppo presto per un primo giudizio?

Aeh,quindi è proprio inconsiderabile

staremo a vedere allora...sito penoso comunque

pagato il rinnovo member tramite bollettino il 10 ottobre,ad oggi nessuna comunicazione,e sul portale la mia tessera del tifoso risulta sospesa e il mio welcome pack is pending,quanto devo aspettare secondo voi?

Scelto il colore della nuova mescola ultrasoft,sarà viola:

Ennesima partita del c****,questi nella parte centrale del primo tempo ci hanno dimostrato come gioca una squadra a calcio:attaccanti che vengono aper l'1-2 e aprono gli spazi per gli inserimenti,sovrapposizioni dei terzini,pressing efficace a centrocampo e puntata verso la porta.Noi ci siamo salvati per la grandissima palla di Pogba con conseguente gran gol del Licht ed un Buffon in condizioni mostruose.Ancora oggi,purtroppo,niente di nuovo sul fronte gioco.

infatti nessun dramma,anche lui era molto dispiaciuto perchè il passo della rossa era molto buono.

Stavolta Vettel ha combinato un macello assurdo

Ne parla anche Wolff dopo Arrivabene: 1 novembre 2015 – Ridurre il costo delle power unit non manderebbe in rosso i conti della Mercedes perché… lo sono di già. Toto Wolff ha spiegato che con gli attuali accordi di fornitura delle power unit le perdite economiche della Casa tedesca sono già sostanziose. La proposta avanzata nel corso dell’ultimo Strategy Group è stata poi affossata dal veto Ferrari con grande disappunto di Todt, intervenuto ieri sulla questione, spiegando la scelta della Federazione: “Ritengo che il prezzo massimo proposto permettesse ai motoristi di non perdere soldi. Sarebbe stato scorretto chiedere di andare in perdita proponendo 6 o 8 milioni di euro. 12 milioni lascia loro un margine. Sono ancora tanti soldi ma secondo me è una cifra accettabile”. Cifre che non trovano però riscontri con la realtà, almeno a sentire le dichiarazioni di Toto Wolff. Secondo il responsabile del Motorsport Mercedes, infatti, la voce power unit è già tra quelle in rosso nel bilancio della Casa di Stoccarda: “Perdiamo già soldi sul lato motore, ed è una perdita sostanziosa. La domanda è quanti altri soldi perderemo ancora, ma comunque il bilancio è già negativo”. “I partner si aspettano il motore più competitivo. Per averlo, vista la competizione, spendiamo un sacco di soldi nello sviluppo”, riporta Autosport. “Nessuno ci ha mai chiesto come programmiamo di recuperarli o se qualcuno può aiutarci a farlo. Si può discutere se il beneficio commerciale derivante dalla spesa per lo sviluppo sia giusto o sbagliato, ma la realtà commerciale ci impone di essere il più efficiente possibile. Non ci si può aspettare da nessuno un approccio caritatevole”. Non per questo l’austriaco ha opposto una chiusura totale alla questione costi. Un’apertura più volte ribadita, ma che non pare comunque trovare terreno fertile: “Penso che sia del tutto legittimo per la FIA cercare di convincere i motoristi e ridurre il prezzo perché più il prezzo è basso più è sostenibile o facile far tornare i conti per i team minori”, riporta crash.net. “Quindi capisco questa posizione. Dall’altro lato, come motorista, ci siamo attenuti a queste nuove regole e abbiamo sviluppato questi motori, e tutto questo lo abbiamo fatto basandoci su uno studio di sostenibilità che ovviamente comprende delle entrate, e se ora queste cambiano, finiscono con il cambiare anche i nostri numeri. È per questo che ci sono interessi diversi, ma per il bene della Formula 1 dobbiamo discuterne, ed è per questo che comprendo assolutamente il suo punto di vista”.

Comunque ha fatto bene la Ferrari col veto al tetto massimo di costo delle power unit.Todt non rompesse li ha voluti lui questi motori stracomplessi,ora vorrebbe anche che i team costruttori andassero in perdita?

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Buon giro di Seb,vedremo cosa combineranno i 2 mercedes domani...

Molto scenografico questo gp,tecnicamente non ho ancora avuto modo di valutarlo

Credo si debba rischiare per tentare il colpaccio mondiale,la Mercedes ha ancora tanto margine.Non è una voce ufficiale di Maranello,è di turrini che non si sbilancia quasi mai sulle notizie:l'anno scorso era l'unico che parlava da tempo di pullrod ancora all'anteriore mentre le altre testate giornalistiche parlavano di stravolgimento all'anteriore.Attenzione,ha detto che sarà diversa,non automaticamente vincente...

Leo Turrini,storicamente molto informato su Maranello,parla di una Ferrari 2016 molto diversa sia all'anteriore che al posteriore.tenteranno una vettura più estrema quindi

allora ci troviamo

Kimi non credo,sarebbe onestamente troppo,Grosjean buon pilota ma niente di fenomenale.Sainz lo vedo come buon uomo squadra a differenza di Verstappen che potrebbe essere già un'insidia per Vettel

Io credo che attualmente solo i colossi siano in grado di tentare lo sviluppo di queste power unit,si dice che Mercedes abbia investito più di 500 milioni in 2 anni per questa tecnologia ibrida,a Maranello quest'anno 40 milioni solo per i rulli Avl più lo spostamento nel 2014 dei mugliori motoristi passati dalla produzione stradale alla F1:Sassi,His poi l'ingaggio di Zimmermann...è una tecnologia davvero troppo complessa questa,Renault non ci sta xapendo niente,Honda è in palese difficoltà,dubito che altri motoristi vogliano cimentarvisi