Paulo Sousa 6

Peccato,era una bella occasione per vedere qualcosa di nuovo anche se,come è stato detto,si deve riprogettare l'intero posteriore,compresa la nuova sospensione.

Però con Kimi si poteva iniziare a testare qualcosa di nuovo così da partire già bene in ottica 2016,staremo a vedere comunque...

Perchè non viene aggiornato più il topic?

Questo è già certo indipendentemente da etihad-inter

Il problema è che purtroppo se altre società di A non ci seguiranno in progetti del genere,stadi in primis,non potremo crescere più chissà quanto...

560mila visitatori finora al Museum

Grazie

La cascina diventerebbe davvero bellissima,cos è quella cosa stracolorata?Ancora non ho osservato nei minimi dettagli il progetto, mi sono soffermato solo sulla cascina

C'è ancora un minimo di intelligenza in questa f1 allora.Bene lo sviluppo durante l'anno e con 32 gettoni come quest'anno,bene anche la maggiore libertà di scelta gomme.

Articolo interessantissimo di un sito inglese che parla delle vendite sul proprio sito,non quelle totali di magliette.Dietro Cristiano Ronaldo e Messi,solo giocatori di Premier League e Neymar tra i primi 10.Nessuna maglia di Serie A,Bundesliga e Ligue 1: http://sport.sky.it/sport/calcio_estero/photogallery/2015/10/15/maglie-piu-vendute-europa.html

Me ne sono uscito con "soli" 7€,mi hanno corretto i dati sul mio profilo e mi hanno confermato che non devo rispedire la modulistica per il rinnovo della tdt.Ora visto che dovrebbe essere in lavorazione il tutto mica ci potrebbero essere problemi di corrispondenza dati sulla tdt?

Ancora nessuna risposta,ma un'email ufficiale non ce l'hanno?Almeno allegavo la fotocopia della carta d'identità.Col call center è una mazzata niente male giusto?

Bella intervista ad Iron Mauri,m*****a 90 cv recuperati F1 | Arrivabene: “Nel 2015 abbiamo recuperato circa 90 cavalli” Team 12.10.2015 | 12:308 38Like 5Tweet 0+1 12 ottobre 2015 – La Ferrari torna da Sochi con in tasca il secondo posto nel campionato piloti, conquistato da Sebastian Vettel ai danni di uno sfortunatissimo Nico Rosberg vittima di un guasto all’acceleratore della sua Freccia d’Argento. Eppure, quando nel dopo gara hanno chiesto a Maurizio Arrivabene se la Scuderia crede ancora di poter impensierire la leadership in campionato di Hamilton in funzione di qualche problema di affidabilità dell’inarrivabile F1-W06 Hybrid, il team principal di Maranello l’ha presa decisamente sul ridere: “Ma chi? La Mercedes inaffidabile? Hanno già vinto il titolo costruttori con quattro Gran Premi d’anticipo. No, no, grazie. Noi non guardiamo a questo campionato, noi guardiamo all’anno prossimo, al 2016”. Parole chiare che non lasciano molto scampo a fantasiose ipotesi di rincorsa ad una manciata di appuntamenti dalla fine del Mondiale. Anche se Sebastian Vettel, da pilota spera sempre in un miracolo, il quattro volte iridato tedesco si è detto assolutamente d’accordo con il suo capo: “A un certo punto della gara la macchina andava così bene che ho pensato davvero di andare a prendere Hamilton. L’obbiettivo è comunque stargli addosso nel 2016. Miglioriamo gara dopo gara, quindi è possibile”. Ma così come aveva confermato ieri subito dopo la bandiera a scacchi del Gran Premio di Russia, Arrivabene ha ribadito ancora una volta la propria sorpresa, in positivo, sul rendimento messo in mostra dalla SF15-T ed ottimizzato dal grande lavoro di squadra di tecnici e meccanici: “Era un circuito che temevamo moltissimo. Pensavamo sarebbe stato un piccolo disastro, invece il team ha reagito alla grande. Sia in Giappone sia qui in Russia abbiamo avuto condizioni molto variabili e pochissimo tempo per provare la macchina al venerdì. Eppure siamo riusciti a trovare le soluzioni migliori nel giro di pochissimo tempo e ad essere competitivi già il sabato, anche su circuiti non proprio ideali. Ed è proprio questo che mi fa essere ottimista per il prossimo anno”. In fabbrica a Maranello gli sforzi sono ormai concentrati quasi del tutto sul progetto della monoposto 2016: “C’è una squadretta di aerodinamici che continua a proporre pezzi per la macchina attuale, un piccolo gruppo che pensa al 2017, ma il grosso della produzione è tutto concentrato sul 2016”. Entrando nel merito specifico dei progressi compiuti dall’inizio della stagione, il manager bresciano si è soffermato sulla power unit, il vero cuore pulsante di queste Formula 1, spiegando quello che è stato il percorso compiuto dal reparto corse del Cavallino: “Nel 2015 abbiamo recuperato circa 90 cavalli di motore rispetto al 2014. Per il prossimo anno il target non può che essere molto più basso. Ma è così per tutti. Ho molta fiducia in questa squadra e in Vettel che è veramente un fenomeno. Sono certo che sarà una stagione divertente”. Infine, sul propulsore che dovrebbe esordire nella prossima gara in Texas e di cui si era parlato già a Monza come un’evoluzione interessante, soprattutto in chiave 2016, Mister Arrivabene ha concluso: “Il quinto motore ad Austin? Ve lo dirò ad Austin”. Quinto motore che logicamente significherà anche prima penalità della stagione per i piloti della Ferrari, ma se il gioco vale la candela è sicuro che a Maranello hanno la convinzione di poter mettere in campo una power unit in grado di compiere un ulteriore salto in avanti. FP | Luca Ferrari

Bottas dopo 2 gare in cui andrà male per la pressione in Ferrari lo ricovereranno in reparto di Neuropsichiatria all'ospedale di Modena.Perez è cresciuto molto ed ha perso tutta quell'irruenza iniziale.Verstappen invece si sarebbe un gran colpo anche se dubito Vettel lo voglia subito accanto...

Sergio Perez in buona ascesa,ma un pensierino a lui per il sedile 2017 in rosso?

m***a,almeno con la parziale scelta delle mescole si dovrebbe miglioraer un po' però

Per adesso gli ho mandato un'email.

Raga,ho notato solo adesso,in fase di rinnovo che tra le mie generalità come member è sbagliata la data di nascita,come faccio a farla correggere?Aggiornare i dati direttamente io non posso,ci ho provato sul sito.

Si è girato pochissimo,temperature freddissime ma Ferrari non troppo in palla,vedremo domani...

Bell'articolo su come dovrebbe procedere il lavoro Ferrari in ottica 2016: Ferrari: la F1 del 2016 passa da Austin Ad Austin la Ferrari introdurrà delle specifiche tecniche che dovrebbero rappresentare lo zoccolo duro della vettura del 2016. L'abbiamo immaginata così Tutto su: Formula 1 Aggiungi a MyAuto Invia a un amico Stampa Condividi Foto Gallery (4 foto) » Notizie correlateDamon Hill, il Capitan Zero della Formula 1 Nel GP del Texas, ad Austin, la Ferrari farà debuttare il nuovo motore che prefigura quello del 2016. Sarà un passo importante perché uno dei problemi affrontati in questa stagione, ma anche nella passata a dire il vero, erano le dimensioni del propulsore che impedivano una aerodinamica sofisticata al pari della rivale Mercedes. Con Gabriele Pirovano abbiamo tracciato i profili della vettura attuale, vincitrice di tre GP, ipotizzando le aree di intervento della prossima, cosa che dovrebbe annullare il divario con la Mercedes. Ad Austin, come detto, si dovrebbe vedere il motore col basamento più stretto e più leggero, prefigurazione del motore 2016. Nelle intenzioni dei tecnici, restringere e alleggerire una parte importante come questa fa capire come gli interventi futuri saranno concentrati su fiancate e coda, in modo da pulire i flussi d’aria all’ala posteriore e migliorare il raffreddamento della power unit. Infatti, restringendo il basamento non è che si guadagna molto in termini di spazio, oltre un certo limite non si può andare, ma spostando alcuni elementi e posizionando degli accessori in altro modo, è possibile modificare la distribuzione dei pesi e portare il baricentro più in basso. Inoltre con un propulsore che ha bisogno di minor raffreddamento, si possono modificare le fiancate che, oggi, rispetto alla Mercedes sembrano il punto dolente. Infatti l’impressione è che il pacco radiante della rossa sia più massiccio rispetto a quello dei tedeschi che, però, hanno temperature di esercizio più basse e possono avere più potenza rispetto alla Ferrari. Con una nuova configurazione al retrotreno, l'aerodinamica del posteriore ne beneficia incredibilmente Se il divario totale è inferiore ai 40 cavalli (lo dice Niki Lauda) è anche vero che intervenendo sulla erogazione della potenza, su profili diversi e radiatori più piccoli ed efficaci, si possono ottenere miglioramenti massicci tali da annullare i 5 decimi al giro presi nelle piste veloci come Suzuka o Silverstone. Quindi la rivoluzione sarà degna dei dimagranti di Wanna Marchi sperando che i risultati siano migliori di quei prodotti. Dal punto di vista meccanico la gara di Singapore, invece, ha mostrato che la Ferrari è messa forse meglio della Mercedes, nelle curve a 90 gradi inseriva meglio e aveva una buona trazione, merito anche delle gomme morbide con cui la Ferrari, con meno carico aerodinamico, riesce a compensare i problemi. Secondo stime approssimative mancherebbero 100-200 kg di carico rispetto alla Mercedes e qualcosa in più rispetto alla Red Bull che ha forse un miglior assetto, ma minor potenza del motore. Dati teorici ed empirici frutto del passaparola del paddock per cui nessuna conferma o verifica del valore. Detto così tanto per avere qualcosa in più da raccontare nelle sere al bar. Intanto nei disegni di Pirovano ecco nel dettaglio la rossa e dove si cambierà. abbastanza più "cicciotta" la Ferrari eh:

Peccato per la scuderia di Faenza...

Però perchè a Toro Rosso i motori 2015 e ad Haas e sauber quelli 2016?

Okafor interessante:

Grazie

Raga potete aiutarmi?devo rinnovare la premium member e la tdt,entrambe scadute,devo effettuare quindi una sola operazione,ma insieme al bollettino mi hanno inviato anche tutti i moduli per rifare la tdt,compresa la richiesta delle 2 foto.Devo ricompilare e mandare il tutto o il rinnovo avviene in automatico?